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    负责人也是从二战时期走过来的老同志，看不惯很多事情。

    但是，能有什么办法呢？

    这艘庞大无比的巨轮一旦开始顺流而下。

    想要纠正它的航向，需要付出的代价实在是太惨痛了。

    这代价非常惨烈。

    惨烈到无论是他.还是其他人，甚至连勋章大帝本人，都绝对无法承受！

    “走吧，去研究所看看。”

    负责人抬头看了一眼莫斯科灰蒙蒙的天空，黯淡的太阳散发着毫无温度的光芒。

    他长长地叹了口气，拢紧了身上的大衣，大步走去。

    随着时间推移。

    在接下来的几天里，大家庭内关于极速东方电力火车的狂热讨论，总算是稍微降下了一点温度。

    但是。

    业内的铁道专家们却对电力火车越来越感兴趣了。

    毕竟在他们看来，电力火车才是火车的未来发展方向。

    别说极速东方型电力火车的最高时速达到了281公里。

    就算是只有260公里，只要能稳定运行，也足以改变铁道运输的局面。

    铁盟为此开了好几次讨论会，探讨极速东方型电力火车。

    只是受限于这年代，国内和外面交流比较少，有限的信息都是从高卢鸡铁道工程师路易那里传出去的。

    而路易只是知道参数，并不清楚细节问题。

    所以，这帮专家们开了半天会，最后也只能是讨论了个寂寞，啥有用的结论都没得出来。

    就在所有人都以为，这件事会随着时间的推移，而渐渐平息的时候。

    小本子朝日新闻的一篇报道，在大家庭内立马引起了轩然大波。

    《东边铁路惊天造假！极速东方号的世界纪录纯属捏造！》

    在报道中，记者从东边铁道部门的工业基础出发。

    洋洋洒洒地编造了一大套理论。

    试图从材料学、空气动力学等多个角度，论证极速东方号的最高时速，绝对不可能达到281公里！

    最后还在文章的末尾，阴戳戳的写道：“能够撒这么大的谎言，可见东边铁路那些技术人员的本性了！”

    这要是放在后世，就是直接指着别人骂对方学术舞弊，甚至还要更严重一些。

    更棘手的是，执笔这篇报道的记者，并非泛泛之辈，而是《朝日新闻》极具影响力的资深编辑，黑沼！

    为了增加这篇报道的权威性，黑沼甚至还拉来了一大批小本子顶尖的火车设计工程师，在文章后面联名背书。

    阵容极其庞大！

    这篇报道一出，原本就酸溜溜的小美家铁道部门，毫不犹豫地跳出来力挺小本子。

    一时间，大家庭内各种说法都有。

    “不可能吧，东边铁道部门可是个老实人啊，从来没有搞过这些乱七八糟的事情。”

    “不好说啊，人家那么多铁道专家，都觉得有问题，东边能没问题吗？”

    “我看黑沼是不怀好意，谁不知道马上就要颁发大奖了。

    小本子的新干线本来十拿九稳，结果半路杀出个极速东方号。

    黑沼这老小子，分明就是怕大奖被抢走，搁这儿玩盘外招呢”

    “不管怎么说，这下子有好戏看了！”

    外事部门的同志很快就接到国外同志的汇报，联系了铁道部门。

    铁道部门的领导立马召开了会议。

    “太过分了，这帮人是故意污蔑！”

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