力机车的事儿。

    忙，实在是太忙了。

    好在数据整理工作可以交给宗先锋和安娜来完成，有那帮子总工负责，问题也不大。

    李爱国主要工作还是设计电力机车。

    本着要搞就搞最好的原则，李爱国拿出来的是VVVF交流电力火车。

    要知道，现在无论是西方发达国家还是老大哥那边，铁路上跑的清一色都是直流变阻车。

    那种老旧的技术，主要靠串并联电阻和切换电机接线来调节速度。

    这种落后的调速方式，不但极其浪费电能，而且电机扭矩小，爬坡能力极弱。

    一旦遇到重载编组或者大坡度路段，就十分吃力。

    而李爱国准备搞的 VVVF交流电力传动系统，采用的是变频无级变速！

    不仅电机扭矩惊人、爆发力强悍。

    而且就算编组再多、车厢满载，也能起步和提速！

    最关键的是，这种交流电机去掉了直流电机的换向器和电刷，结构极其简单，几乎没有机械磨损。

    故障率很低，使用寿命长。

    在后世，咱们搞出来的高铁，其实用的底层技术也是VVVF交流传动。

    只不过高铁用的是上万伏的高压大功率，而地铁的 VVVF用的则是 1500V的供电。

    现在发展VVVF技术，也算是为后世高铁时代的到来，打下一些技术基础。

    “先把地铁 VVVF搞出来.”想到这里，李爱国拿起了笔。

    此时，东方一号试飞成功的消息，已经在国际上传播开了。

    《惊爆！东方古国成功研制载重八十吨级战略运输机！》

    《从京城直飞南隅！红色巨龙展现恐怖远程投送能力！》

    《世界航空格局被打破！远东大国的工业奇迹！》

    各大国际主流媒体的头版头条，几乎在同一时间被这则消息疯狂霸屏！

    一时间，国际上一片哗然，各国消息机构的办公桌上堆满了关于“东方一号”的分析报告。

    要知道，在过去很长一段时间里，大型军用运输机一直都是小美家和老大哥两家超级大国的专属。

    约翰牛家制造的布莱克本“贝弗利”，载重只有20吨。

    高卢鸡家的布雷盖 763“双层”客货两用机，虽然载重量尚可。

    但那玩意儿天生有缺陷，根本无法适应高原环境，更别提全球直达了。

    现在东边竟然一出手就是八十吨的大型运输机，怎能不令人震惊。

    小美家的第一反应是：这绝对是假的！这是战略忽悠！

    五角大楼立刻授意那些所谓的权威航空专家，轮番在报刊上发表长篇大论。

    从空气动力学、材料学等各个角度，质疑“东方一号”数据的真实性。

    而老大哥那边的反应，则显得极为诡异和古怪.沉默。

    塔斯社和真理报集体装聋作哑，就仿佛这件事情在这个世界上根本没有发生过一样。

    毕竟，两家才刚刚彻底闹掰，现在人家单干搞出了比自己还牛逼的大杀器，老大哥这脸面上实在是挂不住，只能假装看不见。

    不过，几家欢喜几家愁。

    约翰牛和高卢鸡两国的高层，在确认了消息后，却感到高兴和兴奋。

    东边搞出大型运输机，说明他们的技术水平又进了一步。

    这是个可以合作的对象。

    并且，他们也很缺大型运输机，跟小美家购买，溢价太高了。

    现-->>

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