不久后，调研团正式组建完毕。

    由彼得罗夫担任团长，团员包括十余名来自高尔洛夫斯基机器制造厂的技术骨干，以及四家派出的煤炭专家。

    调研团随即联系了东大煤炭部门，正式提出调研申请。

    这种做法倒是有些依据。

    咱们虽然没有加入经互会，却以观察员的身份列席了经互会的例行会议，用来协调跟老毛子和其他小兄弟的正常贸易。

    煤炭部门接到消息后，很快搞清楚了对方的用意，请示了上面。

    上面给出的指示很简单：“相信李爱国同志真金不怕火炼，这对于我们来说也是一个机会。”

    煤炭部门立刻会意过来，这次要是能谈好跟四小只的合作，跟东欧的合作将会更进一步。

    东欧那边在东方阵营内的分工是技术中心，有不少好东西。

    李爱国接到经互会调研团要来林西矿调研的消息时，正琢磨着应该造个刮板转载车，用来衔接割煤机落煤与矿井笼车的运输。

    随着六号割煤组和红星割煤机的配合越来越熟练，割煤机也进行了优化。

    现在产量是越来越高，割煤组调了十几个矿工负责运输却无法满足需要。

    在后世煤矿基本上实现了全机械化，刮板转载车正是负责运输的工具。

    这玩意其实挺简单。

    刮板输送槽负责承接割煤机落下的煤炭，通过刮板链条将煤向出料口输送，可以用钢板焊接而成。

    升降式出料斗，配备手摇丝杠升降机构，能够将煤炭卸入笼车。

    轱辘不能用橡胶的，洞子里地形复杂，承重量大。

    李爱国打算采用铸铁实心轮，用不坏的那种。

    真正的难点还是在驱动系统上。

    要是在洞子外部可以用柴油发动机，但是为了避免火花，还是要用隔爆异步电动机。

    两台 1.5kW小型隔爆电机分别驱动左右行走轮。

    通过齿轮箱调节转速，转弯时可单侧制动。

    这年月蓄电池的能量密度不够，没办法满足动力需求，李爱国打算使用电缆驱动。

    正好洞子里有专门为割煤机布置的电缆。

    外皮为耐磨氯丁橡胶，可承受井下碎石撞击与巷道顶板淋水侵蚀，符合 1955年《煤矿井下电缆安全规程》。

    “刘工，你看这个玩意怎么样？”

    洞子里，李爱国将刚画好的图纸，递给了鸡西厂的刘工。

    刘工这阵子经常看到李爱国拿着笔写写画画，正感到好奇，看到图纸上的设备，顿时愣住了。

    “爱国，这是一种运输设备？”刘工是煤炭机械专家，瞬间认出了刮板转载车的用途。

    “这玩意名叫刮板转载车，可以从割煤机的出料口承接煤炭，运送到笼子里。”

    听到这个，刘工顿时来了兴致，想要点根烟，但是一想到是在洞子里，严禁烟火，只能作罢。

    他俯身捧着图纸仔细端详，不过短短几分钟，脸上的神色便几番变幻。

    从最初的好奇，到惊讶，再到愈发凝重。

    他本以为李爱国不过是琢磨了个简易输送工具，没成想这刮板转载车的技术含量远超预期。

    更难得的是，设计完全贴合巷道狭窄、工况复杂的实际情况，成本还控制得极低。

    单说能源供给，就能沿用矿上现成的老电缆，不用额外投入。

    最关键的是，这设备不光能在这条巷道用，换去其他煤矿、其他巷道也能通用，通用性极强。

    刘工越看越激动，看到最后，-->>

本章未完，点击下一页继续阅读