那还好，大不了重启。”

    “但是在高速上在行车中，一旦智驾芯片卡死，重启，那后果可就不堪设想了。”

    “而车规级芯片，工作环境在零下四十度到125度之间，寿命很长，通常十年以上。对于高振动，电磁干扰等严格环境，也比消费级芯片更抗造！”

    “故障率也低得多，往往是消费级芯片的百分之一到千分之一！”

    “鸿鹄9100就是我们星逸半导体自研自产，并且经过AEC-Q100、ISO 26262等认证的车规级芯片！”

    “不仅有着车规级的绝对安全，并且性能非常强大！”

    “也是目前为止，唯一一款性能强大的车规级芯片，没错，我们是唯一。”

    闻言，现场响起一片欢呼，弹幕上也有很多人表示不可思议：

    “真的假的？特斯拉的智驾芯片，不是车规级吗？”

    “新能源从业者专业解读，特斯拉用的是Mobileye EyeQ3的工业级版本，没经过AEC-Q100认证，不是车规级版本，恶劣状况容易卡机，出问题，比如高温黑屏，目前原因未知。娱乐系统采用的NVIDIA Tegra 3，消费级芯片。”

    “奔驰S呢？不也有L2级的辅助驾驶？”

    “奔驰S用的也是Mobileye EyeQ3，不过是车规级版本，算力不高，只有0.256 TOPS，支持两路1080P的摄像头，性能一般。”

    “那NVIDIA Tegra X1呢？”

    “NVIDIA Tegra X1性能强大，算力很高，达到1TOPS。但根本不是车规级芯片，用起来不安全。”

    “没错，消费级智驾芯片故障率太高，容易出大事！”

    “那是不是说，当下的车规级智驾芯片，更安全，但算力很低？而消费级芯片算力高，但不安全？”

    “是的。既要又要，那难了。”

    “原来如此，受教了。那星逸科技的智驾芯片，是车规级，是不是性能也拉跨？”

    “估计是，车规级智驾芯片没几个强大的，Mobileye EyeQ2算力低下，只有0.032 TOPS，也就是骁龙600的性能，只是故障率比骁龙600低了100-1000倍！”

    “Mobileye EyeQ3算力达到0.256TPS，相当于骁龙800，性能也不高！”

    “至于星逸汽车的鸿鹄9100是车规级芯片，但具体性能如何，那就不知道了。”