。

    因此，原创设计已变得非常困难。

    如何从已有的风格中脱离出来？

    如何创立一个新的设计理念？

    如何避免被用户评价为缝合怪？

    成为了每一个原创设计者的难题。

    四海星光研发过程中，李云海曾经否决过几十个设计方案！

    要知道，这些方案都是已经花费大量时间、精力、金钱，已经设计出来，却又被他踢出局，不予采用，可想而知，浪费了多少钱！

    当然了，李云海花掉了那么多的钱，并不是全部花在设计上。

    其中的大头，是用在各种零配件的研制上！

    只不过，这些零配件的研制，并不是那么容易出成绩的。

    和汽车设计同样的道理。

    汽车工业经过两百多年的发展，各种配件的设计和研发，早就达到了一个相当高的瓶颈，各种设计和专利，成为后来者难以翻越的高山！

    想完全实现零配件的自研自产自制，还需要一段时间，甚至就算花了大量时间和金钱，也未必能研制出来。

    这也是四海集团花钱如流水的真正原因。

    在推出四海星光这款车型的时候，四海集团其实已经有了一部分自己研制的配件。

    可是因为这些配件，还没有经过严格的测试，李云海以为，不应该放到第一款车型上来。

    所以，四海星光的主要零配件，都是采购的大厂配件！

    正因为如此，李云海才不害怕和别的合资车比配置！

    当马力提出这样的要求时，李云海马上意识到，这是一个绝佳的机会，可以让自家的车，出一次大大的风头！

    果不其然，当大家看到两款车型的配置时，都惊呆了。

    记者们拍下了大量的照片，明天肯定会霸占各大媒体！

    至于车身的设计，李云海在这上面花了这么多的金钱和心血，又岂能不独具一格？

    如果做不到他心目中的完美，他也不会让这款汽车上市！

    要知道，李云海还曾经亲自否决了一款即将面市的新车！

    就因为那款车开着不舒服！

    就这么一个理由，就推翻四海集团所有团队所有的努力，也让成吨的钞票打了水漂。

    李云海不造则已，要造就造出心目中最完美的车型。

    车身是汽车构成中特殊的一个零部件，它由几百个零件组合构成，其加工过程形成了汽车生产的重要工艺过程。

    传统上的汽车生产四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。

    其中前三个都是生产车身，最后的一个总装也是以车身为基础部件开始进行装配工作的。

    要做好车身设计的工作，首先要了解车身的功能以及设计要求。

    可以从空间、美观、承载性能等功能方面，来分析一辆汽车的车身设计是否合格。

    车身，尤其是乘用车，最重要的功能是满足乘员的居住性。乘员乘坐的车内空间在保证舒适和安静的同时，还要保证其驾驶性能。

    更重要的是，如果有事故发生，车身应有效地吸收冲击能，将碰撞产生的减速度对乘员的伤害值控制为最小值，并确保车身的牢固性及乘员生存空间。

    车身，尤其是承载式车身，是大部分汽车零件的装配载体，应满足这些零件的装配需求。

    例如，应具有可承受动力系统振动和路面不平带来的振动的强度和刚度，且不使这些部件的振动和噪声传入车内，保持安静性。

    此外，发动机燃料供给及冷却装置的结构对车身也会-->>

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