趟火车。

    在火车出发之前，张星扬十分认真地对耿博进行了事前叮嘱：

    “如果遇到了任何无法解决的问题，记得首先确保火箭的安全，其他的都是次要的，有问题给我打电话。”

    虽然火车运输相比较于其他运输方式出现问题的概率极低，但是张星扬依然不是很放心。

    毕竟任何意外出现的概率都不是零。

    而火车运输最怕遇到的两种情况，第一种是自然灾害，比如山洪泥石流。

    第二种情况则是发生火车对撞事故。

    山洪泥石流还比较好应对一些，很难直接对火车上的火箭造成损害，最大的危险是可能造成火车堵塞。

    火车对撞事故就要麻烦很多，不仅仅可能造成人员的伤亡，而且在巨大的撞击力之下，还有可能造成火箭的损坏。

    不过即使张星扬再担心，运载着火箭的火车，还是按照预定的时间出发了。

    从制造基地到酒泉发射中心，几乎要横穿小半的国土。

    即使这一趟是专列，在路上除了必要的加水加沙工作之外，几乎全程不会停留。

    但是如今的火车速度，大多数不会超过140KM/h，而为了运输的安全，这趟火车的最大速度不会超过100KM/h。

    所以运输到酒泉发射中心需要最少35个小时。

    张星扬负责的是零部件更加复杂的二级火箭和逃逸塔部份。

    这两部分因为零件灵敏度的问题，将会通过公路进行运输。

    全程超过四千公里！

    二级火箭的长度不到二十米，虽然也是一个庞然大物，但是相比较于几乎是它两倍的一级火箭，这是一个小家伙。

    超长的火箭专用运载货车，能够直接停到制造基地的厂房门口。

    随后起重能够达到120吨的大型吊车，将二级火箭缓缓吊装到货车之上。

    通过专用的卡榫和固定螺栓，将火箭牢牢固定在车厢之内。

    再用祖传三色塑料布完成最外层的伪装之后，这辆看上去平平无奇，甚至有点土的火箭运输车，就完成了装载工作。

    至于逃逸塔的运输工作就更方便了，因为它的尺寸是这里边最小的，只有不到五米，即使是一辆普通货车也能够装得下。

    等到日上三竿的时候，这两样火箭重要的组件，全部完成了运输之前的准备工作。

    这次运输工作十分重要，所以在运输车的前后，各有两辆负责开道和安全工作的吉普车。

    一旦遇到什么特殊情况，他们都会下来对火箭运输车进行守卫。

    不过他们基本上不会遇到什么特别的情况。

    毕竟在车队的最前方，还会有两辆不停闪着警灯的警车，负责协调交通。

    4000公里的公路运输，时间远远超过铁路运输所需要的35个小时。

    虽然每辆车都配备了三个司机，但是人可以不休息，车不能不一直跑上四千公里。

    所以最终张星扬所带领的车队，几乎比耿博走铁路运输晚了28个小时。

    在路上几乎是走了三天三夜，才最终到达目的地。

    “辛苦你们了！”

    现在负责神舟三号载人工程的总指挥，是赵天明。

    在张星扬押运着二级火箭和逃逸塔到达酒泉发射中心总装厂之后，第一时间就在总装厂等待着。

    “没什么辛苦的，赵总指挥。”

    张星扬下车之后，虽然感觉有些身体不舒服，但是也没有多说什么。

    这年头的高速公路建设工作，还没有大规-->>

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