棉兰，也有直接前往欧洲。

    事实上，巴达维亚的贸易与华人们几乎没有关系，他们该穷的穷，该富的富，最多就是在港口扛包的力夫，赚钱的机会多一些，当然，他们那些担任力夫扛包的华人也会被荷兰人变着花样克扣工钱。

    原本巴达维亚的西港区，只有不到两千名没有居住权的华人力夫，然而在宁海军占领巴达维亚西港后，在不到一个月的时间内，椰城港从最初的三千余名华人，现在增加到了五万余人。

    除了居民增加之外，最大的变化则是港口的面貌发生了翻天覆地的变化，港口变得更干净整洁只是一方面。

    最大的变化就是，整个港口建立了越来越多的木质房屋，雕梁画栋，非常有大明特色，椰城港的扩建工作越来越大，居民的收入也越来越多，生活条件也越来越好，以前巴达维亚西港的大多数华人都是扛包为生，少部分是依靠打渔为生，根本没有其他工作可供选择，现在不一样了，工作越来越多，机会也越来越多。

    宁海军虽然和荷兰东印度公司一样都要收税，但是在税种这方面有很大不同。以前东印度华人百姓出海打渔，渔船出入港口要收税，捕到的鱼带回港口要收税，把鱼带到市场上出售同样要收税，一圈下来，渔民捕到的那点鱼，算到最后可能都还不够税钱。

    宁海军管理下的椰城港，渔民出海捕鱼不需要交税，把鱼送到市场上出售要交的税也不会超过总价的百分之五，纵然这样出海捕鱼的渔民也是越来越少，大部分人都到刚刚成立的港务局应聘，或者成为一名建筑工人，或者是成为货运工人，反正这方面的工作多得很。

    成为工人的好处很多，虽然和渔民相比，工人的工作时间没有那么自由，工作也比较辛苦，但是工作的危险性并不大，和出海捕鱼相比天壤之别，而且宁海军港务局支付的薪水还比较高，算下来维持一家老小生活还能略有结余，这对于椰城港的居民来说简直是梦寐以求。

    宁海军对于管理港口已经非常有经验了，从金州港、旅顺港、盖州港、海州港、皮岛港、济州岛港、以及吕宋港、郑和港，以及现在的因为椰城港，宁海军管辖下的港口已经数十个了。

    几乎是金州港的翻版，原本生活在港口的普通华人力夫，也就是扛包工，他们原本有港口的棚户区居住，当然这种棚户区的居住环境非常恶劣。宁海军就采取置换的方式，将他们在棚户区拆掉，在港口更远的地方开辟了新的居住区。

    这样一来，扛包的力夫上下班就距离家里更远了，一来一回差不多十几公里的样子，对于扛包工来说，非常不方便。

    宁海军对他们解释，距离棚户距离港口太近，一旦打起仗，他们肯定会损失惨重，而在新建的居民区，则拥有平整的街道，完善的下水道，垃圾存放处，不仅仅环境好，而且这些华人力夫都马上拥有了自己的固定资产。

    宁海军的战略经营目的一直非常清晰而准确，哪怕是在吕宋，别看吴尚志、李国群等华人富豪对宁海军又是送礼又是送银子，程世杰非常清楚，吕宋华人富商拥有的太多，他们只是盟友关系，而无法成为最中坚的力量。

    宁海军的中坚力量，也就是基础力量，来自是平民百姓，在重新获得大明国籍以后的巴达维亚华人，最大变化的还是贫困平民阶级，他们原本都是无产阶级，而现在他们都成了有产阶级，这个资产，就是他们的房子。

    椰城港百姓的宅基地分配原则跟辽东一样，而且因为华人更少，发放标准则更大，哪怕是一家只有一口人的普通单身汉，分配的宅基地也是两亩地，一至五口，则为三亩地，五至九口人，则为五亩地。

    除了房子以外的土，是用来种菜，还是用来种果树，或者养殖牛羊，都是百姓自愿的，建造的房屋，采取木质为主。

    这样以来，位于巴达维亚的华人平民百姓自然愿意跟着宁海军一路走下去，因-->>

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