速的跟汽车之家等各路媒体展开了一系列的营销活动。

    媲美战斗机起落架的强度的2000MPA热冲压双门洞大门环技术，也算是在行业内正式的出名了。

    作为同是生产热冲压成型零件的本特勒，立马感受到了巨大的压力。

    “冯博，这段时间有好几个客户都在咨询我们什么时候可以生产出双门洞大门环出来，你们到底有没有一个准确的信息？”

    作为本特勒华夏的销售总监，钱辉肯定是不能把这个压力放在自己身上。

    在公司内部，他不断的逼着研发那边给出一个准信出来。

    “我们的门环技术也才投产没有几年，之前从来没有想过要去研究双门洞门环技术。”

    “别看只是多了一个门洞，好像零件结构并没有本质上的区别。”

    “但是两者的技术难度完全不是一个等级的。”

    冯博自然也是留意到了羊城华强集团那边热冲压成型技术的新突破。

    他也不是什么事情都没有做。

    不过，研究的越多，他的压力就越大。

    因为这个门槛还挺高的。

    “我现在对具体的技术难点不感兴趣，我只想知道什么时候可以把这种技术搞出来？”

    钱辉有点“无理”的提出了自己的需求。

    技术有困难，他当然知道啦。

    星辰汽车和羊城华强集团的宣传资料里头，已经多方位的介绍了这个信息。

    2000Mpa的热冲压成型钢板，跟现在主流的1500Mpa的是完全不同的。

    并不是随便找一家钢铁厂家就能生产出来。

    而双门洞门环加工过程当中需要使用的设备和加工的难度，他也知道。

    但是，在钱辉看来，华夏国内的厂家都能搞定，为什么作为德意志的知名企业，就搞不定呢？

    这个事情是接受不了的。

    “至少需要三年的时间才能把这个技术研发出来，等到这个技术落地，可能需要五年以后了。”

    “这还是比较理想的情况下。”

    冯博知道这个结果肯定是不能让钱辉满意，不过事实就是这个样子。

    他就是想要拔苗助长也是没有办法的。

    这还是本特勒这些年把一些研发转移到了华夏之后的结果。

    要不然就更是不知道什么时候才有结果了。

    “这个时间太晚了，到时候客户都被人家给抢走了。”

    “本来我们在华夏这边的客户的发展情况就不是很理想，要是因为这个新技术的原因，客户还要减少，那么公司未来的局面就会变得很艰难。”

    钱辉的这个说法，冯博自然是理解的。

    但却是无能为力。

    ……

    “侯亮，你觉得我们沃尔沃汽车那边是不是要考虑尽快的跟羊城华强集团合作，在下一款产品上面开始使用它们的2000Mpa双门洞大门环的热冲压成型工艺？”

    李苏作为吉利汽车的创始人，也是懂技术的。

    他对星辰汽车的发家史也算是如数家珍，很清楚当初紫微星就是凭借着“意外的碰撞”和纽北赛道刷圈成绩火起来的。

    沃尔沃被吉利收购之后，这些年的发展也还算是不错。

    特别是在华夏修建的工厂投产之后，销量快速的增加。

    不过沃尔沃豪华车的感觉，和它的安全性在华夏得到的认可度却不算是特别的高。

    这一点也是李苏比较焦虑的事情。

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