选装件的升级换代。”

    但是这种优势却是在快速的消失，公司的前景开始变得不是那么明朗。

    虽然跟十年后的电动车算力相比，32TOPS也不算特别的优秀。

    如果搭载两颗的话，可以完成的任务就非常多了。

    在欧美企业里头，项目直接取消之后，往往就是伴随着把这个项目的人都给开掉。

    就在英特尔收到了南山半导体开发了NS9155全新一代智能座舱芯片的时候，英伟达这个特殊的对手也已经在针对这个事情讨论了。

    听欧德宁这么一说，帕特在旁边补充了一句，道：“我们的车规级芯片开发比较慢，除了自身的原因之外，跟各个主机厂不愿意主动的跟我们合作开发也有关系。”

    “这么一来，单单是明年一年的采购数量，预计就会超过20万颗。”

    帕特直接把英特尔在车规级芯片领域面临的尴尬处境给说了出来。

    章京进一步的把NS9155芯片的先进性给介绍了一下。

    但是最终并不会给未来汽车的NS9155的搭载带来什么太大的影响。

    “这对一部分的厂家来说，应该是非常有吸引力的。”

    “章总，只要南山半导体把量产的第一块NS9155交付给我们前途汽车，那么贵司提出来的销售价格和相关的条件，我们可以全盘接受。”

    一向是比较重视宣传工作的曹阳，肯定不会反对章京的这个提议。

    最近几年的各种芯片相关的行业标准，都有他的参与。

    想到这里，欧德宁就忍不住有点上火了。

    “我们最快也要在今年下半年才能把第一代的智能座舱芯片给推向市场。”

    “吕总，想必你也知道，未来汽车是我们的兄弟企业，过去我们的各款新产品都是首先交付给未来汽车使用，然后才会销售给其他的客户。”

    所以章京和吕兵之间很快就结束了谈判。

    别看大部分的车规级芯片对工艺制程的要求不是很高，但是人家对芯片稳定性的要求是非常高的。

    毕竟汽车上面使用的芯片，一旦出现意外，往往就会闹出人命来。

    其实这是所有的半导体企业想要进军车规级芯片需要面临的困难。

    这个时候，杨帆肯定要给自己负责的项目描绘一个美好的蓝图。

    特别是这一次涉及到了南山半导体这个比较特别的对手存在，他就更加重视了。

    毕竟他们在这方面的成绩，确实是有点拉胯啊。

    “极端情况下，只需要把NS8155芯片拆下来，直接换上NS9155，然后刷一下软件就可以完成升级换代了。”

    当然了，现在由于竞争环境的变化，情况自然也是在慢慢的发生变化。

    一方面，南山半导体的芯片大量的供应给荣耀科技，不管是手机还是电脑上使用的芯片，在工艺制程方面都是行业内要求最高的。

    “这种算力达到了64TOPS的车规级芯片，以前大家估计是想都没有想过汽车上需要使用这样子的芯片。”

    “智能座舱芯片的市场很大，南山半导体现在虽然占据了优势地位，但是它们一家不可能吃下所有的市场的。”

    曹阳笑着调侃了一句。

    杨帆作为英伟达车规级芯片的负责人，这个时候自然是要给黄建生好好的说一下情况。

    “帕特，南山半导体在智能座舱芯片方面又有重大的突破了。”

    相关部门那边一些给高层展开芯片知识介绍，他都被邀请去做了几次。

    章京容光焕发的亲自给曹-->>

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