tler Group、Cellbond、JASTI，但是它们加起来也就不到30%的份额。”

    “我们国内的假人，九成以上都是从美利坚Humanetics公司采购的。”

    李世贵说完，旁边的饶永祥忍不住补充了一句，道：“现在市场上的碰撞测试假人贵也就算了，更让人接受不了的是，假人的体格标准也是按照欧美人来设计的。”

    “要知道，华夏人和欧美人在体型上存在很大差异的。”

    “比如，同样是中等尺寸的男性假人，华夏的假人身高，应该比现有的模型矮3. 48%，体重轻13. 55%，手臂短4. 14%，坐姿矮12%。”

    “在计算机仿真分析中，华夏人体的假人损伤反应和现在通用的模型，存在明显差异。”

    饶永祥这么一解释，曹阳立马就明白了其中的关键之处。

    毕竟他也是亲自参与过很多车型的设计和开发的。

    碰撞测试这种事情，如果连假人的数据都不能完全参考，那就很尴尬了。

    “对于C-NCAP中，在测试不同车型时，均采用统一的HybridⅢ系列假人，并不会对测试结果造成不良影响。”

    “但是，基于欧美人体尺寸的假人在汽车碰撞中受到的伤害程度，并不能够完整反映华夏人体伤害。”

    “所以我们这一次联合南山机器人一起开发出了类似HybridⅢ系列的假人，但是各方面的参数结合华夏人的身体结构做了调整。”

    “只要今后能够推广开来，这款假人的售价可以压低到100万元的水平。”

    “等会我们就会在碰撞实验室里头使用我们自己的假人进行正式的碰撞测试。”

    饶永祥知道说的再多，关键还是要看最终的结果。

    假人这种东西，单用眼睛看是看不出来什么东西的。

    还得是安装到汽车上面，好好的碰一碰，让大家知道它的厉害。

    “我一直都以为我们的汽车产业链已经100%的国产化了，没想到在碰撞测试的假人里头，居然还有那么多的进口货。”

    “南山机器人既然已经研究出来了属于我们自己的假人，那就尽快的用起来。”

    “今后我们自己的所有碰撞试验，都使用南山机器人生产的假人。”

    “大家也可以找南山红旗、长安汽车等公司沟通一下，让它们也采用我们的假人。”

    “有便宜的假人使用，我相信大家也不会愿意去做那个冤大头。”

    这种事情显然是符合曹阳的推进想法的，所以他肯定不会反对。

    甚至借着自己的巨大影响力，他准备把假人这个话题给抛出来，吸引一波关注度。

    到时候华夏所有的主机厂都使用南山机器人的假人的话，一年可以节约不少的资金。

    当然了，南山机器人的假人卖给南山汽车集团是100万元，卖给其他厂家肯定是需要翻一番才行。

    哪怕是原本100万元就有利润，那也得继续涨价。

    反正相比人家几百万到1100万元的售价，200万的价格实在是不算贵啊。

    在办公室里头汇报完毕之后，一行人又来到了碰撞实验室。

    在各种摄像机的记录下，使用未来S9来了一场专门的碰撞测试。

    当天晚上，这个碰撞测试的小视频就被曹阳发布到了自己的官微上面。

    然后重点宣传了一下“华夏假人”的情况。

    与此同时，汽车之家那边自然也是立马上架了专门的宣传报道文章。

    里面好好的把南山汽车集团跟南-->>

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