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    后面的文章宣传的时候，十句话里头写九句真话，但是里面蕴含一句似真似假的话。

    到时候起到的效果恐怕很让人期待。

    对此，曹阳自然是没有意见的。

    而仿佛是为了印证于鱼的信息的准确性，没过几天春城大众就正式的发布了速腾的召回方案。

    这一下，速腾的车主“沸腾”了。

    如此侮辱智商的方案，肯定是很多人都非常的不满。

    汽车之家等各路媒体，自然也不会错过这个机会，疯狂的发布各种相关的文章。

    而速腾“打补丁”的召回方案，也是很快就登上了热搜，让不是速腾的车主也长见识了。

    “方主编，春城大众宣布自2015年1月1日起，在华夏召回2011年5月份至2014年5月份生产的新速腾汽车，涉及车辆为463605辆。”

    “超过46万辆的召回规模，明显可以看出，春城大众自己否定了此前的‘神声明’中提到的，‘速腾后悬架问题属于极个别案例’的说法。”

    “今天上午春城大众那边已经跟我们联系，希望我们网站不要太多的报道速腾召回的相关新闻。”

    “为此，它们愿意在我们这里增加一千万元的广告投放项目。”

    作为国内汽车媒体圈影响力比较大的频道，网易汽车频道自然是春城大众重点攻关的对象。

    特别是召回方案发布之后，立马就上了热搜，各种骂声一片。

    这让大众汽车也是感受到了压力。

    “你觉得大众汽车的这一次召回，能够解决速腾断轴的问题吗？”

    方大文没有立马说出自己的想法。

    类似的事情过往也是时不时的发生，媒体拿钱撤稿的事情也算是业内潜规则了。

    “大众汽车提出的召回措施是在新速腾后轴纵臂上安装金属衬板。”

    “按照它们的经销商的说法：金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。”

    “也就是说，春城大众承认该方案实施后，后悬架仍然有可能断裂。”

    林佳燕这么一说，方大文立马追问道：“那么，为什么春城大众不给消费者提供一个更好的方案，比如更换新的后悬架？”

    “毕竟春城大众认为还会存在断裂的风险，那肯定是没有彻底解决好这个问题。”

    对于方大文的这个疑问，林佳燕倒是有自己的见解。

    “据了解，安装一块金属衬板的费用相当低，不超过100元，而更换一个新的非独立悬架或独立悬架的成本已经超过了几千元。”

    “所以我觉得春城大众考虑到成本问题才出此下策，通过打补丁的方式解决速腾后悬架断裂的问题。”

    听到林佳燕质疑的成本问题，方大文表示，“确实是这样，安装一块金属衬板的成本很低，更换一个新的悬架肯定很贵，从实际利益角度考虑，春城大众肯定不愿意更换新的悬架”。

    林佳燕：“还有更加恶心的事情，大众汽车一位发言人表示后轴断裂与华夏司机的驾驶习惯有关，并非后轴本身的技术缺陷，召回并不涉及技术原因，后轴本身是安全的。”

    方大文：“以司机驾驶习惯为由来解释后悬挂断裂的问题，肯定不是一个很好的理由。”

    “任何一款车在上市之前，都经过了对路况、气候等的测试。”

    “若大众汽车没有意识到消费者的习惯问题，这足以证明大众在研发上的失败，设计过程中没有考虑到这个问题”。

    “所以即便后悬架断裂的原因-->>

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