的规划，不至于因为一些变化就搞的手忙脚乱。

    但是他没有想到储能电池业务的快速发展，会给整个产业链带来的影响。

    现在动力电池基本上都是三元锂电池或者磷酸铁锂电池，不管是哪一种电池都是需要使用到氢氧化锂或者碳酸锂等相关的锂矿产品。

    并且除了锂相关的化合物，其他一些原材料也是具有一定的相通性的。

    华夏的动力电池产业的发展速度，本来就超出了大家的预料。

    这就意味着锂矿的开发以及其他一些原材料的产能也是有可能出现问题。

    为了保证供应，各个电池厂家肯定会全力的去抢夺这些原材料的资源。

    这就会导致市场上的供需局面出现比较大的变化。

    原本稳定的供应变成供不应求，涨价几乎就是必然的事情了。

    并且这种供应紧张带来的涨价幅度，往往是比较夸张的。

    比如我是生产碳酸锂的厂家，原本3万元一吨的产品，现在新的一个客户突然说它愿意4万元一吨买，那你卖是不卖？

    但凡没有跟原本的客户签订合同，或者合同违约的代价比较低，那么很多原材料厂家都会考虑把材料卖给出价更高的客户。

    这么一来，就起到了一个非常坏的开头。

    C客户可能会用4.5万元一吨的价格去抢货。

    你抢，我抢，指不定不用几个月的时间，碳酸锂的价格就飙升到了10万元一吨，甚至更夸张的水平了。

    最终这些成本肯定是要主机厂来承担的，因为电池厂家不可能有实力吸收那么多的成本上涨幅度。

    甚至在抢购这些原材料的时候，它们都会事前跟主机厂沟通，要等对方接受涨价的要求之后才会去抢购。

    亦或是你不接受涨价，那我就优先给接受涨价的客户供应电池。

    就看你到底还要不要生产了。

    不管是哪一种情况，肯定都不是羊城埃安这边希望看到的局面。

    生产电动车本来就不挣钱，电池作为占据成本最高的零部件，如果还要继续涨价，那对这个行业的发展肯定是很不利的。

    “南山电池那边已经提出了相关的涨价要求了吗？”

    张家齐很快就想明白了其中的逻辑，颇为担心的看着曾广达。

    羊城埃安的发展是绝对不容有失的，这是羊城汽车集团内部已经统一好的意志。

    “暂时还没有，毕竟原材料的采购是有周期的。”

    “现在交货的电池使用的碳酸锂等原材料，其实是几个月前采购的，而这些原材料的价格，可能是更早的时候确定的。”

    “但是现在碳酸锂的期货价格是已经开始上涨，我担心这个上涨的势头会越来的越明显。”

    在跟张家齐讨论这个话题之前，曾广达显然已经是做了一些准备工作。

    也正因为他已经调查了解了一些信息，所以才更加的担心。

    他有一种预感，羊城埃安的动力电池供应问题，在接下来一年都是没有办法回避的存在。

    而伴随着这种问题的产生，动力电池的价格也会出现大幅度的上涨。

    正常来说，生产成本上涨了，销售价格肯定就是跟着上涨。

    但是在如今华夏汽车市场的竞争格局之中，这种逻辑是没有办法实现的。

    原本大家的价格差不多，现在你的产品价格上涨了，别人还没有上涨的话，那么消费者指不定就去买别人家的产品了。

    当然了，有些人可能会说，大家的动力电池成本肯定都上涨了，那么大家一起涨价不就行了吗？
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