样机就摆在南山发动机的专用车间里头，等会可以好好的让大家见识一下。

    不过，曹阳是介绍的兴致勃勃，贺国庆和魏建等人就听得有点面面相觑了。

    不是NS44不优秀，而是它太优秀了。

    这么一款优秀的航空发动机，南山发动机是真的已经设计出来了吗？

    按照他们了解到的信息，空客那边到现在为止都没有用上如此大推力的产品呢。

    不过，曹阳都说等会可以去看样机了，所以大家倒也没有直接提出质疑。

    要质疑也是等到样机看完再说。

    毕竟大家都是专业的人士，在现场看一看样机，就能看出很多的东西出来。

    比如那3米大的块头，是绝对做不了假的。

    但凡是能够生产出这个尺寸的航空发动机出来，只要是能够正常的运转，性能就不会特别的差。

    毕竟这种发动机，单单是一个涡扇，就能卡住大部分的国家。

    “曹总，要不我们直接去参观现场，然后边看边了解？”

    贺国庆有点迫不及待的想要去现场看一看NS44。

    如果南山发动机真的搞出来了这么优秀的产品，那么生产比这个推力等级差很多的产品，自然是不在话下。

    毕竟C919的定位跟启明星777是不一样的，不需要NS44这样子大推力的发动机。

    当然了，将来魔都商飞肯定也是想要进军更大型号的产品，不过那都是后话了。

    现在最主要的是确认一下南山发动机的实力是不是真的那么强大。

    对此，曹阳自然没有意见。

    反正都是要让大家去现场看一看，才能最终说服大家。

    要不然就变成PPT造发动机了。

    把性能说的再夸张也没有意义。

    NS44是曹阳基于罗罗的XWB-97开发出来的产品，历史上空客那边要再过几年的时间才会在A350上面使用XWB-97。

    现在南山发动机在XWB-97的基础上开发NS44，各种性能只会更加强劲。

    特别是在高端的复合材料的使用方面，南山发动机是有着自己独到优势的。

    毕竟全球碳纤维水平最高的企业就是南山碳纤维了。

    一行人很快就来到了南山发动机的一处独立工厂，这是专门为航空发动机的生产做准备的。

    NS44和NS22的开发，就是在这个工厂里头。

    “赵总、贺总、魏总，你们看，那就是我们的NS44，旁边小一号的是为C919准备的NS22。”

    “这两款发动机的设计原理基本上是一样的，一部分的零件也是共用的。”

    “目前的设计已经基本上完成，明年就可以最终定型进入到量产状态。”

    “按照我们的计划，明年年底，启明星777的第一架样机就会下线，后年就会完成所有的测试，2017年就可以开始交付给航空公司进行使用了。”

    “当然了，估计初期就只能在国内使用，欧洲和美利坚那边的适航证，大概率是拿不到了。”

    曹阳“不经意之间”把启明星777的规划给说了出来，这一下就让贺国庆感受到了巨大的压力。

    比C919立项更晚的启明星777要更早进入到量产，到时候大家会怎么看这个事情？

    想到这里，他连看NS44的积极性就降低了几分了。

    毕竟那么一个大家伙就摆在大家的面前，各项性能参数是否跟刚刚介绍的相吻合，都是很容易确认的。
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