车行业发展论坛举办的第一天，自然会有一个招待晚宴。

    偏偏在电动车上面，电池成本的占比是非常高的。

    新能源车啊，那就是一个更加难搞的事情了。

    “曹总，初步统计了一下，除了我们未来汽车的全新电动轿车之外，这一次的车展有超过8款全新的电动车会首次展示。”

    “说是汽车零部件产业发展起来了，但是其实最主要的还是南山汽车零部件和南山电池、南山变速箱等南山系的企业发展的比较快。”

    “通过这些折腾，华夏自主品牌车企的市场份额不断的扩大，如今已经超过合资车企了。”

    恰恰相反，他觉得冯德尔说的非常有道理。

    “星辰汽车一开始就走国际化路线，后面收购的捷豹路虎就更加不用说了。”

    “可是这个时候选择我们帕萨特的消费者，不仅没有增加，反而减少了。”

    今天是媒体日，一大早于鱼就带着汽车之家的团队来到了琶洲展览馆。

    不管是在国内还是在国外，各家车企或多或少都有在进行这方面的技术开发。

    特别是在机能零件方面，差距更是很大。

    “现在新能源车的势头起来了，在新能源车上的各种全新零件方面，国内的厂家崛起的速度可能会比你想象的要快很多。”

    “这一次羊城车展，华夏自主品牌车企推出了不少的新产品，其中新能源车产品的种类更是非常的丰富。”

    “估计不需要十年时间，再过五年它们就能在这些领域超越国际主流厂家。”

    “要不然我们哪怕是我们的汽车市场销量达到了3000万辆一年，那也只能说华夏是汽车大国，不是汽车强国。”

    “曹总，我刚刚最终确认了一下，魔都通用和长安福特是确定不来参加羊城车展了。”

    “恐怕不仅仅是担心有人在车展上闹事的问题。”

    “这要是进一步的竞争，我们的压力可就比较大了。”

    ……

    艾莫哈也算是一個华夏通了，作为宝马华夏的总经理，他是一手把宝马从几万辆的年销量带到今天几十万的年销量。

    再加上这段时间华夏互联网上的动静，通用汽车和福特汽车的人会觉得工厂复产没有希望，也是正常的。

    这让奥斯丁听了很不是滋味。

    于鱼作为汽车之家的总经理，对于行业变化相关的事情是非常敏感的。

    “今后五年，新能源车的市场占有率很可能从现在的5%左右快速的增加到30%以上。”

    曹阳的这个观点，在许多人看来绝对是比较激进的。

    于鱼很是感慨的说道。

    “因为国内留给它们的拓展空间已经不是那么的大了。”

    冯德尔这么一说，艾莫哈立马觉得大众汽车的做法，似乎值得借鉴。

    “我觉得大众汽车这边，也是需要不断的降低各车型的售价才行。”

    “其他的零部件企业虽然从数量上来说非常的多，从规模上说也有一些上了规模的。”

    “现在消费者最多只能接受差个20%左右的水平，甚至希望把价格差异缩小到10%。”

    冯德尔这么一说，艾莫哈也是忍不住给他默哀了几秒钟。

    但是这两年，情况开始慢慢的发生了变化。

    “这种情况下，它们开始重视出口也是必然的事情。”

    “我看过它们的日程，十点就会正式发布。”

    而长安福特的话，等到它们的销量达到巅峰的时候，品质问题也是达到了高峰。
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