主要就是中保研和C-NACP。”

    不过现在这个时候，事实肯定是没有那么容易搞清楚了。

    那就把锅甩给小偷，甩给黑客咯。

    “曹总，按照目前确认的情况，主要的汽车集团的总经理都会在羊城车展之前两天过来。”

    “正好这一次中保研和C-NCAP的口碑都不是很好，如果将来能够打响我们的名气的话，前途还是很值得期待的。”

    “碰撞测试是可以搞的，甚至可以跟汽车之家那边合作搞一些测试。”

    要求任何单位和个人不得擅自传播和复制被盗数据，它们将对擅自利用、发布被盗数据的个人和单位追究法律责任。

    特别是去年因为岛屿纠纷的事情，更是受到了比较大的冲击。

    能够得到曹阳的支持，向长乐还是非常开心的。

    何玲这种推测，于鱼觉得还是非常有可能是事实。

    当天晚上，长城汽车的销售部就组织了人手开始行动。

    “到时候如果H6的碰撞表现比C-RV好很多的话，销售部那边就可以好好的营销一下，把C-RV的客户给抢过来。”

    不过，面对激烈的市场竞争，C-RV的压力也是非常的大。

    “高丽车企的销量跌下去之后也是一蹶不振。”

    大概的意思就是网上公布的C-RV的测试数据，不是它们公布的，是数据被盗之后被人利用了。

    而借着中保研的这一次事情，觉得自己的发展机会来了的，可不是只有各路车企。

    中保研的碰撞测试跟CNCAP有所不同，它的测试项目里头有一项内容是比较特别的。

    “不过估计中保研那边负责汇总这个测试结果的是一名新手，完全不懂潜规则啊。”

    “很可能是生产过程中出了问题。”

    不像是十年前，许多北方的学生压根就没有听过岭南理工大学的名字。

    中保研丢人归丢人，但是整个行业内各个车型碰撞性能在提升，这却是不争的事实。

    一张张H6和C-RV碰撞之后的图片在互联网上出现，A柱弯曲的角度跟之前中保研那边“被盗”的数据非常的相似。

    品质那边提出了自己的改善建议。

    大众汽车跟本田汽车虽然直接的竞争关系不是那么的强，但是本质上是同一个级别的车型。

    这个测试是跟保险行业息息相关的，因为关系到低速碰撞情况下的维修费用，让保险公司知道这台车修起来贵不贵。

    好在最终的情况很快就搞清楚了，要不然就更加被动了。

    A柱已经跟整个白车身焊接在一起，你要换的话就只能把它切割开来。

    “大部分的议题都会在开幕式当天讨论，我们这边也把主要的几个议题进行了整理。”

    “我们大众品牌在华夏还是有一些死忠粉的，只要维护好了这些消费者，今后的销量还是比较值得期待的。”

    相应的，自然也有一批零部件企业围绕着这些主机厂修建。

    所以现在每年汽车行业最主要的会议，基本上都放在羊城这边举办了。

    许多媒体正准备围绕着这個事情好好的做文章的时候，却是突然发现中保研的官网上这一条链接没有了。

    跟向长乐沟通完毕之后，曾婷婷过来汇报羊城车展之前的一些事情了。

    像是途观跟C-RV，是最明显的对手了。

    但是现在的情况不一样了，岭南理工大学的影响力明显要比它们高一个等级。

    中保研跟谁过不去也不会跟人民币过不去啊。
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