太大的心理负担。

    一家下属公司都不放过，让南山系企业彻底失去美利坚市场，进而失去大部分的国际市场。

    曹阳现在也是底气十足。

    “这个局面，之前它们就很不满意了。”

    “这么一来，抛售我们的股票就是非常自然的选择了。”

    亲自给福特汽车和克莱斯勒汽车的总裁打电话沟通之后，他们三方一起发力，第二天就开始有一些情况了。

    眼看着一周过去了，消息也渐渐明朗了。

    周二又接着大跌了，最终跌幅5.6%。

    它们赖以生存的低油耗形象，面临着巨大的挑战。

    留着南山汽车集团不处理，只是针对启明星科技、荣耀科技、南山能源集团就够了。

    “原本我们以为损失了魔都通用和长安福特的销量之后，公司的业务会下降一些，不过这几天奇瑞汽车、长安汽车都在找我们调查提升它们的部分车型产量的事情。”

    但是美利坚市场的规模只有华夏的一半，通用、福特、克莱斯勒这些车企想要过的南山汽车集团那么滋润，可就没有那么容易了。

    不过，当美利坚三大车企的代表找到它们谈判，逼着它们提高各个车型的售价，并且要求它们接受工会的请求，提高员工待遇的时候，大家就反应过来了。

    但是这个世界上是没有后悔药卖的。

    魔都通用和长安福特需要半年以上的时间才能重新恢复生产。

    “要不是这几天通用汽车和福特汽车的股票价格恢复了一些，我们的利润可以超过10亿美元。”

    “一些售后件也是出现了供应问题，魔都通用那边暂时没有给出什么对策出来。”

    “工会那边，我觉得只要跟他们谈判，答应一部分的条件，正常是可以让它们恢复正常上班的。”

    虽然社会地位差异比较大，不过时不时的还是能够见面交流一下。

    “它们所谓的半年后能够恢复生产，也是它们自己一厢情愿的事情。”

    “到时候看看到底谁会后悔。”

    但是谁让南山系的企业技术实力足够强大呢！

    而通用汽车和福特汽车因为在美利坚那边打压东瀛车企和高丽车企的原因，也是抢回来了一大块肥肉，最终真正的损失也还在可以接受的范围之内。

    如今贡献最大的华夏市场要完蛋了，通用汽车的股票价格自然就要暴跌了。

    除非伱所有的零件都从国外进口，只是在国内搞CKD组装。

    相对来说，这些车企工人的待遇是比通用汽车和福特汽车要差一些的。

    要是一般的企业，可能就真的被搞死了。

    “本来我还想着这一次让它们不死也得脱一层皮呢。”

    渡边捷昭发现自己现在能够使出来的招数很少。

    “最终我们质押跟银行的股票都是会被逼着追加保证金。”

    这里面华夏市场贡献的利润就高达20亿美元，几乎贡献了快一半的利润了。

    全面打压南山系的企业是符合美利坚整体利益的。

    现在本田位于俄亥俄州的工厂工人突然举行了罢工，要求涨薪20%，并且实行每周四天八小时的工作制度。

    亨得利作为通用汽车的财务总监，对现在的局面是感到非常担忧的。

    不过曹阳也懒得关心事实到底如何了。

    “估计这个时候丰田汽车、现代汽车等车企要郁闷坏了。”

    像是通用汽车，前几年刚刚破产重组，这两年好不容易局面重新恢复到了相对正常的状态。
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