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    【雄鹰重型运输直升机，即将来袭】

    特别是出口订单，卖3亿一架是绝对不算夸张的。

    而如果没有丰厚的利润，那么相关的项目就没有办法进入到正循环的发展道路之中。

    而就跟他们交谈中提到的一样，其他的快递公司也很快就跟着考虑要不要购买鲲鹏重型运输直升机。

    毕竟中航旗下也有不少飞机，如何去核算成本跟台数的关系，他也是比较清楚的。

    所以哪怕启明星科技这一次跟顺风的买卖并没有上热搜，他也是注意到了。

    “不过他们上马了那么多的项目，如果我们把南山汽车集团等公司的利润大幅度的砍掉的话，估计启明星科技那边就要郁闷了。”

    到时候其他快递企业很可能也会过来找启明星购买鲲鹏。

    “它们以这个价格销售的话，成本都收不回来吧？”

    所以从2009年的时候，它们就从南航那边购买了一架机龄将满20岁的波音757退役客机。

    但是直升机不用在机场起飞，飞行高度也可以比较低，那么就完全可以作为一个广告平台了。

    “只是之前它们买不到类似的产品，所以才不考虑重型直升机运输的方案。”

    “之前它们用的是波音757，但是运输的便利性肯定是没有我们的鲲鹏来的高。”

    这是斯蒂芬斯很难接受的事情。

    “我等会跟波音那边先联系一下，看看他们那边准备采取什么方案来应对启明星科技的鲲鹏。”

    像是退役的二手波音757，一般一架的价格也就是1.5个亿到2个亿之间，再加上相关的改装费用，大多数情况下的成本就是2个亿左右。

    赵思宇很是认真的给曹阳解释了一下顺风那边购买鲲鹏的诚意。

    钟声扬这么一说，王威稍微思索了一会，最终说道：“那就先去跟启明星科技接触一下吧，看看能不能谈拢。”

    “据说启明星科技的鲲鹏重型运输直升机是对标波音CH-47来开发的，人家波音的单架飞机售价超过了1亿美元。”

    他自然很清楚如果只是购买5架飞机的话，正常来说不是2个亿这种价格。

    “他们真的觉得自己的技术是无敌的吗？”

    “我估摸着一架鲲鹏的销售价格，在国内应该是不会超过3亿人民币的。”

    还别说，事情的发展真的是跟他说的差不多。

    “我们现在就需要考虑对付启明星的事情了。”

    摊销下降之后，一架飞机就挣你2个亿的利润也是没有问题的。

    这些都是潜在的用户，整体再消化掉100架鲲鹏是完全没有问题的。

    之前跟相关部门谈价格的时候，赵思宇也是在场的。

    钟声扬又给王威找到了一个没有办法拒绝购买鲲鹏的理由。

    启明星科技乃至整个南山集团，这些年的快速发展影响了不少美利坚企业的核心利益。

    考虑到顺风是上市公司，到时候的财报里头肯定可以看到采购飞机的花费。

    “毕竟我们的运输机是民用版本，一些特殊的装备可以不安装，尽量的把价格做低就行。”

    而更加火爆的是这个时候相关部门对外透露将在未来三年采购不少于100架的鲲鹏重型运输直升机。

    随后又从国航手里买来了8架波音757客机，并分别在蜀都等地将其改装为了货机。

    国产飞机的售后服务肯定会更好，维修成本也比较低。

    毕竟波音757这种飞机，飞得那么高，并且都是机-->>

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