利坚这边，太空探索技术公司跟通用汽车、福特汽车、克莱斯勒汽车和特斯拉也一起开了一个会，似乎也是在讨论这方面的话题。”

    “在全球第一和第二的市场，我们丰田汽车似乎都被排除在这件事情之外了。”

    “这个情况，有点不大对啊。”

    小林哲明当年就是在美利坚担任丰田汽车北美本部长的位置，对于美利坚市场是非常重视的。

    原本他听到华夏分公司那边汇报的星链车机系统的时候，还在纠结要不要专门去给渡边捷昭进行汇报。

    现在再次听到美利坚那边的信息之后，他就没有任何犹豫了。

    要是这两个市场到时候丰田汽车的车机系统都跟主流的星链车机系统相脱节的话，那就非常不利的。

    毕竟它们是要做世界第一的车企的。

    “星链这种东西，我们东瀛肯定是搞不了的，只能在哪个市场就跟哪个市场的主流厂家合作。”

    “这一点，基本上是没有办法改变的。”

    “不过我觉得除了华夏和美利坚之外，其他国家想要把星链搞起来，估计也是很困难的。”

    “别看北极熊和欧洲航天局那边似乎都有一些动静，但是最终可能还是要看华夏和美利坚。”

    渡边捷昭倒是看得很透彻。

    就东瀛在航天行业的实力，肯定是不可能自己去组建星链系统的。

    再说了，你就是组建了，也只能在东瀛等市场使用。

    华夏、美利坚等地，肯定也是不让伱用的。

    而东瀛市场本来就是丰田、日产、本田、铃木等本土车企占据了绝对的垄断地位。

    不管是有没有星链系统，都不影响它们的市场占有率。

    既然如此，花费那么多的资金去搞星链干什么？

    至于星链是不是可以跟5G联系在一起，这就是通信厂家需要考虑的事情，不是汽车公司应该思考的。

    “如果是这样子的话，那么到时候我们在华夏就需要跟南山汽车集团沟通了。”

    “启明星科技的星链系统肯定是会交给南山汽车零部件来生产的。”

    小林哲明说这话的时候，心情是有点郁闷的。

    丰田汽车跟南山汽车集团的关系，那可是比大众汽车跟南山汽车集团的关系都要差很多的。

    毕竟爱信变速箱可是要被南山变速箱打压的瘦了一大截了。

    除了丰田系的车企，其他很多车企都已经不用爱信的变速箱了。

    电装那边的零件情况也是差不多，因为南山汽车零部件的出现，它们几乎没有办法在东瀛系车企之外的企业获得大量的订单。

    再加上星辰汽车和捷豹路虎对雷克萨斯等车型的冲击，双方的牙齿印简直就不要那么深。

    “我这几天听说了一个消息，说是大众汽车那边准备使用南山变速箱的6AT等产品了？”

    渡边捷昭猛地转换了一个话题。

    好在小林哲明这段时间对华夏汽车市场也是比较关注的，不至于什么都不知道。

    “确实是有这个传闻。”

    “华夏3.15晚会上曝光了大众汽车DSG变速箱故障的事情，这个话题在华夏的互联网上闹的很大，给大众汽车带来了非常大的影响。”

    “所以大众汽车内部应该也是在调整相关的战略，考虑从南山变速箱购买一些变速箱。”

    “除此之外，它们在美利坚那边也是开始跟爱信接触，似乎考虑搭载一部分爱信生产的变速箱。”

    小林哲明结合华夏和美利坚那边大众汽车的动静，很快就给出了自己的猜测-->>

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