会变为“南王”了。

    “曹总，坦白的说，长安汽车在发展电动车方面并没有什么优势，我们在这方的技术积累是比较少，甚至可以说是基本上没有积累。”

    “所以搞电动出租车也好，电动公交车也好，我们之前的动作都是比较慢的。”

    “在这些领域，想要做的比其他竞争对手更好，显然也是比较困难的。”

    “所以我在想有没有可能结合长安汽车自己的优势来发展电动车呢？”

    易佳这么一说，曹阳倒是没有立马给出回答。

    这个问题，是值得好好的想一想。

    长安汽车是微车之王，南山集团自己是没有准备生产微车的，也没有打算生产A00级别的乘用车。

    但是这一块的市场，其实是很值得期待的。

    就比如五菱之光这种面包车，如果也进行电动化的话，完全是有市场的。

    不少跑运输的司机，应该会很感兴趣。

    甚至比传祺S的黑车市场都更加的广阔。

    长安汽车没有电动车相关的技术，从易佳现在的态度来看，到时候三电产品肯定是要从南山集团采购的。

    这么一来，扶持长安汽车搞微车的电动化，还有搞A00级别的乘用车，就是一件有价值的事情了。

    甚至从冲击销量的角度考虑，跟长安汽车一起搞这些车型，销量更加容易上去。

    比如搞出来一款三四万块的小型电动车，在小县城里头是不是很有市场？

    或是的五菱也好，长安也好，其实都是有类似的产品，效果也是很不错。

    想到这里，曹阳心中有了答案。

    “如同易总你说的，在普通的乘用车方面，长安汽车要想超越其他车企，难度还会比较大的。”

    “长安汽车最大的优势就是微车，在电动化产品方面，我觉得也可以从微车上面着手。”

    “到现在为止，长安汽车的主要对手通用五菱还没有电动车，伱们可以抢先推出使用磷酸铁锂电池的微车，价格做到足够低，肯定可以吸引一批跑运输，做小生意的消费者。”

    “除此之外，在乘用车方面，可以生产那种几万块钱一辆的小型车，甚至是只有两座的小型车。”

    “只要售价足够低，还是可以吸引不少消费者的喜爱的。”

    曹阳说的这些内容，都是后世被其他车企成功证明过的经验。

    所以说起来自然也是底气十足。

    见面交流的一个好处就是在沟通的过程当中，能够从对方的神态和语气之中感受到一些电话里面感受不到的信息。

    很显然，易佳是已经感受到了曹阳的自信。

    南山集团是没有涉及微车业务，几万块的微型车，定位上也是跟南山集团的任何一家企业都对不上。

    所以对方支持长安汽车搞这些产品，易佳是没有任何顾虑和担心的。

    这要是春城汽车集团的朱总或者西风汽车的人跟他这么说，那么他就要打一个问号了。

    毕竟大家有没有竞争关系，说出来的话的可信度也是会不一样的。

    “曹总，我听说现在部委正在制定新的新能源车补贴政策，到时候微车和小型汽车有没有机会享受补贴呢？”

    易佳是知道羊城这里的补贴标准，是定下来了400公里续航这么一个标准。

    如果按照这个标准的话，那么几万块的小型车肯定是达不到标准的。

    而没有补贴的话，想要把电动车做到几万块的售价，难度还是非常高的。

    “不同级别的补贴，情况肯定是不一样的，有些优惠也-->>

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