福特都有在开发电动车，但是更多的是一些尝试下的技术积累。”

    “真正的大规模应用，他们是还没有什么计划的。”

    “毕竟在美利坚市场，大排量发动机的车型还是挺有市场的，也是通用汽车和福特汽车一直以来的主要市场。”

    “至于欧洲那边，虽然宝马很是积极的开始了电动车的探索，但是大众、奔驰、标致雪铁龙等车企的动作还是比较缓慢。”

    “这种情况下，我们确实是有机会实现弯道超车。”

    “不过，新能源车的发展，还是要符合经济发展规律，不能单纯的依靠补贴，要让企业自身能够形成盈利能力才行。”

    虽然南山集团现在也是新能源车补贴政策的受益者，但是曹阳想到后世的新能源车市场，心中就很是感慨。

    2023年那会，电动车的市场占有率已经很高了。

    但是除了特斯拉等少数车企，大部分车企搞的电动车都是不挣钱的。

    甚至因为行业太卷了，导致各个车企生产的传统燃油车也不得不大降价，最终利润大幅度的下滑。

    虽然这个情况对消费者来说是一件好事，毕竟车价都在下跌，买车的成本降低了。

    但是对于汽车行业的长远发展来说，其实不一定是好事。

    毕竟大家都不挣钱了，一个行业也就不挣钱了。

    企业的发展是以盈利为目的的。

    如果都不挣钱了，迟早是会出现大问题的。

    员工降薪、裁员，甚至企业倒闭的情况就会陆续的出现。

    这种局面，肯定不是华夏和各个主机厂希望看到的。

    也不是曹阳希望看到的。

    “从长远来看，确实是这样子，不挣钱的路线肯定是不能持久的。”

    “不过短期内由于新技术零件的成本太高，没有政策支持的话，肯定是很难发展起来的。”

    “所以我觉得国家、省市的补贴，还是要有的。”

    “等过个几年，可以调整一下补贴的范围和要求，不断的敦促各个企业提升自己的技术能力，而不是依靠补贴在那里混日子。”

    “这段时间，我也听说了一些地方似乎有生产新能源车骗取补贴的事情，这种情况肯定是要避免的。”

    “要不然到时候就是一粒老鼠屎坏了一锅粥，肯定不是大家希望看到的局面。”

    对于曹阳说的话，王福自然也是认可的。

    而从曹阳的话里头，他也能感受到对方对新能源发展路线的支持。

    大家有这个共识，很多话题就可以好好的深入交流一下了。

    “骗补这个事情是必须杜绝的，要不然到时候我们这些规规矩矩的厂家也会受到影响。”

    “除此之外，在一些特别的城市，还可以说服当地采取一些额外的鼓励措施。”

    “比如魔都，燃油车的车牌一块就要近十万，如果购买电动车可以免费上牌的话，对许多人还是很有吸引力的。”

    “有传闻帝都将来也要实施限购，车牌只能通过抽签获得，每年限定车牌数量。”

    “如果这种限购能够对新能源车进行豁免的话，也是可以刺激一下消费者购买新能源车。”

    “当然了，还有一个比较关键的问题，那就是充电问题。”

    “充电桩的修建，单靠一个企业肯定是不行的，大家各自修建各自的也是问题很多。”

    “所以最好就是能够有一个行业协会，统一一下充电口的标准，大家用统一的充电桩进行充电。”

    “甚至可以推动各地出资修建一些充电桩，这样子对于电-->>

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