，也就可以得到一些答案了。

    “我们的e6补贴后的价格跟传祺S的差别不是特别的大，到时候最主要的对手应该还是它们。”

    “未来汽车的电动车，按照南山集团的过往做事风格，应该是走中高端路线的，补贴后售价我估计也在30万以上。”

    “这么一来，就不大可能是用来冲击出租车市场了。”

    吴华饼发现自己提出来的这个话题有点不知道怎么聊下去了，赶紧更换了一下聊天重点。

    毕竟，对于比亚迪来说，这一次车展的重磅产品除了F6DM，就要数E6了。

    E6作为比亚迪自主研发的一款纯电动crossover，它兼容了SUV和MPV的设计理念，续驶里程超过300Km，虽然不如传祺S，但是在业内也算是很优秀的了。

    E6可使用220V民用电源慢充，快充为3C充电，15分钟左右可充满电池80%。

    要不是有南山集团的出现，E6绝对算是华夏汽车市场的一款比较有里程性质的产品了。

    事实上，在今天的车展现场，E6也是吸引了不少人的关注。

    除了国内的观众，甚至丰田、日产、宝马等公司的高层，也都去参观了一番。

    不管是什么时候，新能源车这个概念还是比较受欢迎的。

    哪怕是现在的新能源车，还远远比不上后世，那也是媒体的宠儿。

    “南山集团的布局天马行空，但是最终往往会起到出乎大家想象的结果。”

    “他们已经有星辰汽车和捷豹路虎，又跟春城汽车集团合资了南山红旗，还跟羊城汽车集团合作生产传祺S和电动大巴。”

    “这还不够，自己又成立了一个未来汽车专门生产电动汽车，这个布局让人都有点不知道怎么去形容。”

    “按理说，要是搞高端电动车，直接在星辰汽车和捷豹路虎的平台上搞，优势更加明显。”

    “如果是低端的话，羊城传祺和南山红旗的产品应该可以满足要求了。”

    “除非曹总想要搞一个承上启下的中高端车型，专门用来推广电动汽车。”

    王福这么一分析，基本上就比较接近事情的真相了。

    不过，未来汽车的产品没有真正的推向市场之前，所有的分析都只是猜测而已。

    甚至在南山集团内部，很多人都不是很清楚未来汽车的定位。

    “南山集团现在对三电产品的重视程度是非常高的，南山电池的产能规划更是一开始就朝着全国第一的方向在做。”

    “甚至就连电池生产线的设备，都是南山设备在亲自搞。”

    “很显然，对于电池产业，曹总应该是非常重视的。”

    “这也间接的说明我们公司的新能源战略是很有前途的，王总您跟曹总是英雄所见略同啊。”

    说着说着，吴华饼忍不住拍起了马屁。

    在任何一个企业里头，你要是不会说话，想要爬的很高，那是非常困难的。

    除非你真的是技术天才型的人物，那就另当别论了。

    “南山集团的发展速度太快了，我们都快要跟不上节奏了。”

    “我要是没有记错的话，捷豹路虎的魔都工厂，很快就要投产了。”

    “南山半导体的晶圆厂，也差不多要完工了。”

    “而南山碳纤维在长安市那边，又在开工修建一个全新的碳纤维工厂，产能直接就是全球第一了。”

    “而今年星辰汽车和捷豹路虎的销量也是节节攀升，估计南山集团的营业额可以突破5000亿人民币的大关了。”

    王福说这-->>

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