br>    如果是这样子的话，还是可以接受的。

    毕竟不是每一个市场都能动不动就以20%的速度去增长的。

    哪怕是今年不涨，把20%拉到两年来看，也大概相当于每年上涨了10%左右。

    这个成绩也是很拿得出手的。

    只是在年底给总部汇报的时候，需要好好的想一想汇报的话术，让总部那边不要觉得华夏分公司的工作没有做好就是了。

    ……

    与华夏汽车畅销提前达到1000万的这个重要关卡不同，今年的美利坚市场可谓是一片惨淡。

    2009年前几个月，美利坚汽车销量频频下跌，折合成年率的美利坚汽车年销量将为930万辆，这将创下1982年以来的最低水平，几乎跌至1999年至2007年间美利坚汽车年均销量的一半，其间美利坚汽车平均年销量约为1680万辆。

    虽然2009年还没有过去，但是从已经过去的10个月的情况来看，这个预测数据不会有太大的变化。

    大概率今年是连1000万这个数都是达不到的。

    对此，几大汽车公司自然也是心急如焚。

    像是通用汽车，因为今年破产重组了，所以今年是低谷的话，大家都能接受。

    但是对于靠着自己熬过来的福特汽车，就比较不同了。

    “梅尔根，除了F150之外，今年几乎所有的走量车型的销量都在下滑，针对这个局面，你有什么建议？”

    穆拉利作为一个外来者担任福特汽车的CEO，这两年通过“卖卖卖”的方案，让福特汽车的财报变好了很多。

    但是整体的销量却是没有明显的增长，甚至继续下滑。

    这个局面，他自然也是很希望能够改变一下。

    但是除了F150之外，福特汽车的其他车型表现都不够亮眼。

    F150这款当初曹阳帮忙设计的皮卡，它凭借着超大空间和超强动力赢得了绝大多数美利坚人的青睐。

    福特F系列皮卡在美利坚大型皮卡市场保持了28年的领头羊位置，这很好的诠释了美利坚人的牛仔梦想，宽敞的空间、超强的动力和实用的载人载货能力。

    原本穆拉利是有计划考虑把F150导入到华夏市场，但是华夏分公司那边的反馈，却是让他彻底的熄灭了这个心思。

    不过，F150没有办法导入华夏，并不代表其他车型不行。

    今天他把负责销售的副总裁梅尔根叫过来，其实商讨的主题就是如何提升福特汽车明年的销量，如何提升福特汽车明年在华夏的销量。

    毕竟，华夏汽车产销突破1000万辆的新闻，他也已经看到了。

    按照华夏的这个势头，估计以后美利坚的汽车销量，再也追不上华夏了。

    那么福特汽车想要继续维持过去的全球地位，就必须在华夏取得自己应有的地位才行。

    可是现在呢？

    不仅春城大众和魔都大众、魔都通用这几家车企遥遥领先，就算是帝都现代、羊城本田、春城丰田、西风日产这些企业，销量也都比长安福特要高。

    这肯定是不能让穆拉利满意的。

    在他看来，长安福特的销量，必须跟魔都通用看齐才行。

    毕竟，福特汽车一直都是盯着通用汽车的销量去的。

    “穆拉利，我们销售部的提议就是在今后五每年导入超过三款新车到华夏市场进行销售，要在2015年把我们在华夏的销量做到100万辆。”

    “那么一来，我们在华夏市场的地位就能跟全球的地位相匹配。”

    梅尔根结合-->>

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