论也是比较仓促的。

    甚至在正式见面之前，对方都没有明确的说过这次过来拜访的主要目的是成立合资公司。

    “变速箱是整车上面除了发动机之外最重要的零部件，目前国内除了南山变速箱之外，基本上没有什么其他拿得出手的企业。”

    “哪怕是春城汽车集团和西风汽车集团，在这方面的技术积累也是不够的。”

    “特别是在AT自动变速箱上面，技术门槛比大家想象的要高。”

    “没有切切实实的设计、生产过变速箱，是很难把这个零件做好的。”

    “借着这一次合资的机会，看看有没有办法获得爱信的变速箱技术，我觉得还是有一定价值的。”

    “当然了，我们如果从合资公司购买变速箱，成本肯定不能比南山变速箱的同类产品贵，至少是不能贵太多。”

    “要不然意义就不是很大。”

    爱信现在的变速箱成本水平是高于南山变速箱的，这一点曾广达也是很清楚的。

    要不是因为这个原因，估计国内那么多自主品牌就不会轻易的全面倒向南山变速箱。

    “只要他们愿意彻底的推进变速箱的国产化，把大部分的构成件也都从国内的厂家购买，最终的价格应该是不会比南山变速箱高太多的。”

    “当然了，这一点也需要在谈判的时候确认好，别到时候合资工厂只是从东瀛进口构成件进行组装，然后就要羊城汽车集团把变速箱订单都给到合资公司。”

    “那样子的话，对我们集团来说就没有太大的意义。”

    “另外，在变速箱的产品方面，肯定也是需要好好的商量一下。”

    “除了6AT一定要拿出来之外，4AT和6MT也要考虑在合资公司进行国产。”

    “甚至我们可以试探一下爱信愿不愿意把8AT拿出来国产，如果他们愿意，那么我们在股份上做一定的让步都是可以的。”

    张家齐对这个合作的兴趣还是挺高的。

    当然了，他也是有不少想法希望能够落实下去。

    像是羊城传祺的GS8，他就希望能够使用8AT，但是到现在为止，南山变速箱并不愿意把8AT卖给羊城传祺。

    虽然找的理由是产能不够，但是产能什么时候真正的困扰过华夏厂家？

    大家都知道这是一个借口。

    所以张家齐其实心中也是有点不爽的。

    哪怕是他能够理解南山变速箱不卖8AT给他们的原因。

    但是大家的立场不一样，理解归理解，不爽还是会不爽。

    “现在就要把8AT拿到合资工厂国产，这个难度估计比较大。”

    “但是要说服它们把8AT卖给我们的话，我觉得应该是没有什么问题的。”

    “南山变速箱这几年给爱信带来的压力应该是非常大的。”

    “现在华夏汽车市场在增长，但是受到金融危机的影响，海外的不少汽车市场却是在下跌。”

    “这种背景下，爱信肯定是更加希望能够重新拓展华夏汽车市场的。”

    “8AT这一块，就是一个相对容易拓展的市场，前提是爱信要舍得把它拿出来售卖。”

    曾广达快速的给出了自己的分析意见。

    虽然谈判要狮子张大口，但是底线是什么，自己心中也要有数。

    要不然的话最终肯定是什么都谈不成的。

    “你说的也对，8AT短时间内估计对方不会愿意拿到合资工厂生产，能够愿意卖给我们就不错了。”

    “一直从南山变速箱购买变速箱的话，我们也是比较-->>

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