魔都汽车集团旗下的合资公司，魔都汽车集团不会允许魔都通用乱来的。”

    虽然嘴里面这么说，但是韦尔纳心中也是没有底气。

    美利坚市场那边，通用汽车正在面临什么样的困境，他是很清楚的。

    听说都要闹破产了。

    这种情况下，谁知道人家会做出什么极端的事情出来呢？

    “魔都汽车集团自然是不希望看到旗下的公司内斗，但是通用汽车就不好说了。”

    哈桑这么一说，韦尔纳也纠结了。

    自己现在应该如何做决定？

    算了，把问题交给领导去判断吧。

    自己只是一个销售部部长，上面还有不少人呢。

    ……

    网上的舆论那么激烈，作为风口浪尖上的中汽研，自然不可能当作是什么事情都没有发生。

    甚至有记者也是直接找到了在日内瓦参加学术会议的c-ncap管理中心常务副主任武伟做采访。

    记者：“你们的这个星级标准厂家会认同吗？”

    武伟：“这个就希望我们做这个品牌，要得到全行业的公认，这也是大家的一个共同的目标。”

    记者：“能具体给大家介绍一下碰撞标准的事情吗？”

    武伟：“C-NCAP的星级评价共分为三方面的碰撞测试：正面100%碰撞，正面40%偏置碰撞以及侧面碰撞。每种碰撞满分16分，共计48分，除此之外还有3分的附加分，星级评价得满分为51分。”

    记者：“那这个评价标准是你们这儿自己制定出来的？”

    武伟：“对。”

    记者：“有没有其他的主管部门，或者其他的一些科研院所的参与？”

    武伟：“直接参与没有，制定的主体是由华夏汽车技术研究中心来制定的。”

    记者：“那你们觉得这个星级评价合理吗？”

    武伟：“你说具体这个评分的等级划分，是不是就一定非常科学，这个很难说。”

    记者：“一个对科学性很难确定的检测，大家就像早已约定好一样，保守着这个鲜为人知的秘密，只要你不说，我不说，就没人知道，也就是在这样的默契下，一堆参加测试的厂家，成绩不好的情况下就不公布，或者公布的成绩变得很好，这合理吗？”

    武伟：“我们的目的是想推进这个汽车安全，并不是说我们就是为了挑企业的毛病去做的，目的是为了促进汽车安全，促进企业来改进他们的产品，所以这个企业的支持是很重要的。”

    记者：“这个愿景很美好，但是据我了解，它的测试程序仍然存在许多疑点。比如碰撞试验的打分系统当中，只有得分而没有减分，这样就很容易掩盖一些车型的安全隐患，那么，国际上规范的NCAP机构应该是怎样运行的？”

    武伟：“这个你们可以自己去了解。”

    说到这里的时候，武伟明显已经很不高兴了。

    不过他也知道，事情发展到了现在这个地步，如果他什么都不说，似乎也是不行的。

    记者：“据我了解，这个测试在一些国家实际上是机构独立实施的，汽车生产厂家无法参与其中，并且最后由国家机构来公布测试的结果，所以它具有非常高的权威性。”

    武伟：“抱歉，我还有一个会议要开始了。”

    记者：“在进行测试时，是不是应该尽量避免汽车生产厂家的参与？甚至包括测试用假人的固定等这些细节方面，都要注意避免厂家的参与，以保证测试的公正性。”

    武伟看着记者没完没了的追问，直接就黑着脸走开了。

    哪壶不开提哪-->>

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