“冷却风机轴承的要求跟牵引电机轴承的要求是类似的。”

    “对于全电气化驱动的变频器控制的三相异步电动机，这种电机的使用会增加滚动轴承中电流通过并严重损坏滚道的风险。”

    “所以绝缘涂层的研究和筛选，就非常关键了。”

    “南山变速箱那边正在研究的混动车型使用的变速箱和电机组合体，应该也是有对这种工况下的轴承做一定的分析。”

    “到时候可以从他们项目组抽调一些技术人员过来支援。”

    很显然，曹阳对高铁轴承是非常重视的。

    佛争一炷香，人争一口气。

    南山集团现在是国内最大的轴承厂家，但是高铁轴承却是全部需要进口。

    从某种程度上来说，这也是在打南山集团的脸啊。

    高端产品做不了的话，你中低端产品做的再多，大家也不会觉得这个行业是你拿手的行业。

    “由于高铁机车的起步加速快，制动距离短，运行速度更快，这就要求高铁轴承必须具有在高速度、高加速度的运行条件的可靠度高、耐冲击性强以及能够承受不断变化冲击负荷的能力。”

    “以聂总工昨天给我们说明的几款型号的高铁车组为例，以平均值估算，每套轴承载荷约为68.7KN，最大滚动体载荷约为7.6KN，内圈滚道与滚子的接触应力约为810MPa。”

    “而当高铁的时速为300km时，轴承转速约为1730r/min。”

    “在轴承使用寿命方面，不同运行速度的机车轴承均有不同要求》。”

    “具体数据可以分为几个阶梯。时速在200km/h以内运行的高铁机车关键轴承的质量保质期为90万公里或4年。”

    “并且使用寿命不低于280万公里，使用时间超过10年的强制报废。”

    “时速大于200km/h的轴承，120万公里内免维护，经过检修再使用至240万公里后报废。”

    “时速在300km/h以上运行的高铁机车轴承使用寿命为350-500万公里，可靠度50万公里为99%。”

    “当然了，这是设计上的要求，实际使用过程当中为了全部100%的安全，会在这个基础上打一个折扣。”

    “100万公里换一次轴箱轴承，就是基于这种考虑。”

    戴汉彪昨天也是参加了会议，曹阳已经说明了半天，他自然也要跟大家共享一下相关的要求。

    “高铁轴承的要求那么高，除了加工精工的要求高之外，对轴承钢的要求也是非常高的。”

    “轴承钢有着‘钢铁之王’的称号，它是钢铁冶炼中要求最严格的钢种之一。”

    “我国高铁动车组轴箱轴承均采用双列圆锥辊子轴承。”

    “这种轴承主要由内圈、外圈、滚动体和保持架等四部分构成。”

    “轴承的内、外圈及滚动体的材料主要为轴承钢，这种高铁轴承主要是在高速重载运动状态下工作，服役条件极为恶劣，对轴承钢的要求很高。”

    “首先就是在冶金质量方面，氧含量要低于10ppm；钙含量要低于10ppm；夹杂物B细≤1.5级，B粗≤0.5级，D细≤1.0级，D粗≤0.5级，DS≤1.0级；带状组织等级≤1.5级。”

    “然后就是要求很高的接触疲劳强度。”

    “高铁轴承钢的接触疲劳寿命在4000MPa循环次数要达到10的9次方，循环次数10的7次方下弯曲疲劳极限强度要大于900MPa。”

    “再有就是要求很高的耐磨性能。”

    “滚动轴承正常工作时伴随-->>

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