林森觉得心都要颤抖了。

    “从吉利帝豪的宣传情况来看，没有提到热冲压成型的话题。”

    “如果他们真的用了这项技术，没有理由不拿出来宣传。”

    “特别是长城汽车现在把热冲压成型的话题给带火了，吉利就更加没有理由藏着捏着了。”

    马洪建这么一分析，木林森的担忧并没有减少多少。

    “我们的CAMRY要明年才上市，在这一年的时间里头，要是吉利把帝豪的车身材料给升级一下的话，我们岂不是被动了？”

    越是这么说，木林森就觉得这种可能性越大。

    不行，自己要跟丰田汽车的派驻员好好的沟通一下，看看怎么应对这个局面。

    ……

    “尹总，4S店那边反馈的消息，最近有不少客户都在咨询我们的瑞虎有没有使用热冲压成型技术。”

    “甚至有一部分客户听到瑞虎没有使用热冲压成型技术，立马就没有兴趣继续聊下去了。”

    “我感觉这样子下去，也不是办法呢。”

    “是不是可以让研究院那边考虑一下，紧急的把图纸上的一些零件材料改为热冲压成型材料呢？”

    王泽作为奇瑞汽车的销售部部长，本来今年的心情都很不错的。

    因为今年1季度，奇瑞汽车的销量同比增加了三成。

    4月份马上就要过去了，销量也非常不错。

    但是长城汽车的H6和本田CRV的碰撞测试，一下就把许多SUV车型给推到了风口浪尖。

    特别是瑞虎和H6都是借鉴了CRV的外观，大家就更加喜欢放在一起比一比了。

    “现在换也来不及了。”

    “并且从理论上来说，并不是一定需要热冲压成型技术的。”

    “我只要用厚一点的590钢板，同样可以达到热冲压成型零件的强度效果。”

    “毕竟一个零件的强度，不是单纯的看材料，也跟形状和板厚有关系。”

    “甚至网上一些反驳长城汽车的观点，也是有道理的。汽车车身的设计，不是简单的把高强度钢板往上堆砌就行的，那是一个整体的结构设计。”

    “那个热冲压成型零件，我听说生产效率是很低的，成本肯定是不便宜。”

    “虽然长远来看，应该会有越来越多的车型使用这一项技术，但是应该要有一个过程。”

    “我们可以找一款车型先试着搭载一部分的热冲压零件，但是全部都大量使用的话，还是需要慎重考虑。”

    “毕竟，丰田、本田它们都还没有使用热冲压成型技术，多少还是有一些原因的。”

    “再说了，本田汽车在美利坚销售的CRV，也是没有使用热冲压成型零件的。”

    “它们有可能会在华夏市场偷工减料，但是总没有理由在美利坚市场也偷工减料吧？”

    尹川的反应还算是比较镇定。

    他是高技术出生的人，对许多零件技术都算是比较了解。

    所以并不会因为网上的一些新闻就彻底的乱了手脚。

    当然了，瑞虎作为奇瑞汽车今年的重磅车型，如今消费者有质疑，他们肯定也是要找借口说明一下。

    要不然多少也是会影响销量的。

    “这倒也是呢。”

    “我觉得从这个角度去反驳一下，应该有很多消费者会认可。”

    “到时候其他车企应该也都会学着去推广这个见解。”

    王泽也知道自家公司不可能立马改变设计方案，这个时候只能是去公关了。

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