记者也知道秦淼这么说就差不多和逐客令一样，他不想接受采访了。

    “好的，感谢你接受采访，祝你明天的比赛顺利。”

    “谢谢。”点头感谢一声之后，秦淼就离开了赛后采访区。

    采访结束之后，秦淼对外的工作就全都结束了。

    别看接受赛后采访的时候秦淼一直都保持了一个谦虚的态度，甚至制定自己比赛目标的时候都说得特别低。

    但这其实是秦淼在给自己打补丁，万一周日的正赛自己没跑好，周六排位赛结束采访的时候不也说了吗？这场比赛没有想过要拿太好的成绩。

    车的性能也不行。

    这相当于是早早的就把锅给甩出去了。

    但实际上采访结束之后的秦淼回到了车队之家后就开始拉着勒克莱尔研究起了迈凯伦诺里斯的车载录像。

    至于为什么不去看维斯塔潘这个杆位获得者的车载录像……

    TMD这个死变态的排位赛最快圈比秦淼的排位赛最快圈快了足足0.3秒，这么大时间差距之下看他的车载录像有什么意义？

    而且不用想都知道，维斯塔潘这次靠的是他赛车的性能，学不到任何东西啊！

    甚至对比起来，迈凯伦赛车的成绩更有参考性，秦淼看完诺里斯的最快单圈车载之后也觉得，自己如果跑得更极限一点的排位赛阶段也是有可能超越诺里斯的。

    至于勒克莱尔，秦淼研究了勒克莱尔的车载录像之后就觉得，勒克莱尔这场比赛对赛道的熟悉程度没问题，他不适应的应该是当地的气候。

    铃鹿赛道这刚开春的气温只有十几度，再加上又下雨，赛道上的水没那么快干，也就导致赛道温度偏低，勒克莱尔在这种超低温的赛道并不能很好的发挥出SF24的全部性能。

    这就涉及到个人能力了，毕竟不是谁都是秦淼，几乎可以适应所有的赛道环境，并且做到发挥稳定的。

    车队这边也有考虑过让勒克莱尔和秦淼继续优化一下勒克莱尔的调教设置，大不了明天正赛阶段从维修区起步。

    反正无论如何，最终比赛结束的时候，勒克莱尔的完赛位置肯定要比他的起步位置高。

    只不过，勒克莱尔拒绝了车队的提议，勒克莱尔表示自己现在需要的只是一个适应的时间，毕竟这场比赛少了一个二练，勒克莱尔本来就不太擅长低温赛道，又少了一场练习赛之下勒克莱尔就变得有些慢热。

    但是勒克莱尔相信自己今天靠着收集到的数据，导入模拟器之后练习几个小时，正赛阶段肯定会发挥得更好。

    如果是以前，法拉利可能还会有独断专行的权力，就算你车手不愿意也得听我法拉利的。

    但是现在法拉利有了秦淼之后，车队给了秦淼巨大的权力，同时也在某些看不到的维度损伤了车队自己内部的威信。

    再加上瓦塞尔又不是一个不听车手建议的车队领队。

    所以会议上聊了一会之后，法拉利最终还是决定让勒克莱尔继续用当前的这套赛车调教比赛。

    时间转瞬即逝，很快就到了第2天周日。

    今天正赛阶段的起步顺序如下：

    1：维斯塔潘

    2：佩雷兹

    3：诺里斯

    4：秦淼

    5：阿隆索

    6：皮亚斯特里

    7：汉密尔顿

    8：勒克莱尔

    9：拉塞尔

    10：角田

    周日比赛开始之前的准备过程这里不过多赘述。

    画面一转，20台F1赛车已经在各自的发-->>

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