伸到了赛道外侧一大片。

    甚至你得超出路肩才有可能让自己外侧的轮胎压到那些白线，就更别说白线外面就是草坪，你想要四轮出白线你整台车都得去草丛里了。

    所以在这几个弯，基本上就不需要怎么担心赛车超出赛道限制而被取消排位赛成绩了。

    也因为这个地方的修改，周六上午的冲刺排位赛阶段，所有车手的单圈速度都有所增加。

    冲刺排位赛阶段进入SQ3的十位车手与昨天排位赛阶段进入Q3的十位车手一样。

    冲刺赛阶段的Q3就没有出现什么意外了。

    潘子也没受到队友的阻挡，最后一圈绿紫紫，夺得冲刺赛排位赛杆位。

    而秦淼回到了他忠实的第二，落后维斯塔潘0.044秒。

    第三是勒克莱尔，落后秦淼0.011秒。

    这次排位赛结束了之后，赛后的车检区阴阳怪气的人变成了秦淼了。

    “呦呦呦，这不勒克莱尔吗？才一天不见，就变得这么垃了？”

    勒克莱尔：“晦气……为什么偏偏就差这0.011秒呢？”

    秦淼也是笑着拍打着勒克莱尔肩膀说道：“险胜，我也就只是运气好罢了。”

    “滚！滚！滚！”

    相比起昨天下午时秦淼的无语，这个时候的勒克莱尔明显要更加气急败坏一些。

    毕竟你在装过B了之后，你的装逼对象又用同一种方式反向在你面前重新装了回来，你确实是要比正常状态下要更加难受一些。

    而下午的冲刺赛阶段也是相当的平稳。

    冲刺赛阶段秦淼的起步位置在赛道内线，起步之后的秦淼起步速度明显要比维斯塔潘更快。

    如果正常就这么跑下去的话，秦淼在起步阶段就可以超越维斯塔潘。

    而维斯塔潘发现秦淼的起步优势之后也知道，自己如果不干些什么的话绝对会在T1被秦淼用一脚逆天级别的晚刹车超越。

    所以维斯塔潘起步之后就一直向着赛道内线挤压秦淼。

    维斯塔潘近乎疯狂的挤压，直接将秦淼给挤到赛道左侧的边缘去了。

    差一点点就直接把秦淼挤到赛道边缘草地上的那种。

    秦淼这次也没选择硬刚维斯塔潘，一再退步，最终无奈退到了赛道边缘。

    之所以此时的秦淼如此大度，是因为秦淼知道无论如何，在自己起步有优势之后，一直到T1之前自己的优势一直都存在，想要拿捏维斯塔潘会比正常状况下简单很多。

    这个时候的退步是为了在T1弄死维斯塔潘。

    你先嚣张着，等到了T1的，你看我怎么弄死你。

    而最终事实也证明，维斯塔潘的操作虽然有用，但用处并不大。

    两人进入T1的刹车点之前，秦淼确实已经被维斯塔潘起到了一个很不好入弯的角度。

    对其他人来说，在美洲赛道的T1入弯角度大概是40°，但是秦淼的这个入弯角度是一个31°左右的锐角。

    这样的情况下，秦淼不论是入弯角度还是入弯之后的加速时机都会比其他从外线入弯的车手差一大截。

    但是秦淼是谁啊？围场内公认的防守大师，对于自己赛车的控制妙到毫巅的宗师级人物。

    所以秦淼直接就在T1将自己赛车的左前轮锁死了……

    没错，是T1入弯的时候，秦淼负载最小的左前轮锁死了。

    然后秦淼自然是错过了T1的刹车点，并且刹车晚了，赛车向前冲了一段距离。

    而这一段距离刚刚好，就把维斯塔潘的最佳入弯线路给堵住了。
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