>    毕竟起步阶段的秦淼使用的是一套全新的软胎，软胎不论是在加速还是在减速方面，都有着得天独厚的优势。

    所以尽管第四圈的发车大直道DRS区内，维斯塔潘也拥有汉密尔顿的DRS，但是秦淼的加速度明显要更快。

    维斯塔潘这边甚至都没对老汉做出什么有威胁的动作，秦淼就已经在维斯塔潘的内线抽头了，并且在T1的刹车点之前，就已经完成了对维斯塔潘的轮对轮。

    维斯塔潘看着右边出现的了W14都被吓了一跳。

    两人一路来到了T1刹车点。

    此时两位车手的脑海里念头都是一样的，那就是尽全力的晚刹车，不能给对面这孙子/混蛋，任何机会。

    尽管秦淼现在在内线，维斯塔潘在外线，但是秦淼有轮胎上的优势啊。

    所以秦淼的刹车点选择比潘子还要晚。

    也因为秦淼的晚刹车，他确实在T1的弯心之前在内线抽头了。

    但是T1毕竟是一个长弯，RB19的机械抓地力在这样的弯道明显要强于梅奔的W14。

    所以维斯塔潘依旧没放弃防守，在外线的刀尖上开始疯狂的跳舞。

    毕竟秦淼也不是什么善茬，卡住了维斯塔潘的内线之后他给维斯塔潘在外线留出来的空间很小。

    毕竟无论怎么说此时都是秦淼的线权。

    之所以没直接把维斯塔潘挤出去，是因为最佳的出弯线路不在赛道最外侧罢了。

    而两台车贴得最近的时候也就只有一两厘米的距离。

    但之所以顶尖车手能拿到比其他车手多几十倍的工资，就是因为他们能够在这种极限的状态下控制住自己的赛车，甚至在控制住自己赛车的同时，还能做出一些让其他人感觉匪夷所思的操作。

    尽管赛道上的秦淼晚刹车在入弯之前拿到了赛道的优势。

    但是T1这个弯道太长了，而维斯塔潘靠着这个长弯道，以及自己的操控，并没有让秦淼在T1的长弯完全过掉自己。

    等出了T1之后，原本落后的维斯塔潘追回来了不少，虽然没有与秦淼轮对轮，但至少此时维斯塔潘的前鼻翼在秦淼前轮的位置，两台车隔得也不算太远。

    而等来到T2的时候，就是维斯塔潘的优势区间了。

    这里是一个高速的左弯，并且是高速的长左弯。

    原本在外线的秦淼是拥有入弯优势的，但是维斯塔潘这边在内线卡住了秦淼的最佳入弯线路，以至于秦淼只能被维斯塔潘憋在外线，根本就找不到合适的出弯角度。

    而且此时的秦淼遇到了与刚刚维斯塔潘一样的问题，那就是在这样的弯道之中，外线并不是行车线，也因此外线会有大量的脏东西。

    本来W14在这种中低速弯就没多少抓地力，现在跑的还是外线，秦淼的速度就更慢了。

    最终秦淼还是无奈放弃了这次进攻，将位置还给了维斯塔潘。

    当然，尽管秦淼这次进攻失败了，但是秦淼给维斯塔潘带来的压力足够大了。

    甚至维斯塔潘都因为专注于对秦淼的防守，自己都跌出了汉密尔顿身后的DRS区。

    此时老汉与潘子之间的时间差距已经来到了1.7秒。

    潘子虽然短暂的压制住了秦淼，但是此时他依旧没有DRS用了。

    反观秦淼，他依旧还在维斯塔潘的身后DRS区内。

    不过在接下来的比赛之中，秦淼就没给维斯塔潘带去太大的压力了。

    毕竟这条赛道的DRS区就只有一个，而这一个DRS区也不够长，而且在进入这段DRS区之前，会有一段很长的弯道区。

    维-->>

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