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    最关键的是倒霉的人里面有自己的队友，那这就更值得开心了。

    事故过后，赛会出动黄旗和安全车，奥康和佩雷兹他们俩的赛车陷入沙石地之后退赛，而霍肯伯格尽管逃过了一劫，但霍肯伯格驾驶的哈斯赛车毕竟不是梅奔，没有那么强而有力的悬挂。

    碰撞过后，霍肯伯格的赛车虽然还能行驶，但是车头已经有些偏了，哈斯这边为了车手的安全考虑，最终还是让霍肯伯格回到了维修区退赛。

    安全车在赛道上带了四圈，等到第15圈的时候才重启。

    而冲刺赛总共也就19圈而已。

    比赛此时也就只剩下四圈了，而维斯塔潘此时还被困在汉密尔顿的身后。

    在有秦淼帮助，并且还没有DRS的情况下，维斯塔潘自然是在汉密尔顿的身后寸步难行。

    并且赛会的DRS是在第18圈打开的，这个时候距离冲刺赛结束也就只剩下一圈了。

    最后的结果自然不言而喻。

    维斯塔潘在比赛结束的时候，甚至都没有超越他面前的汉密尔顿。

    最终冲刺赛就此结束，车手们的排名及得分情况如下：

    P1：秦淼+8

    P2：汉密尔顿+7

    P3：维斯塔潘+6

    P4：皮亚斯特里+5

    P5：诺里斯+4

    P6：赛恩斯+3

    P7：阿尔本+2

    P8：阿隆索+1

    赛后的领奖环节这里就不过多赘述了。

    在车手积分榜上面，秦淼与维斯塔潘之间的积分差距被缩小了两分。

    虽然这两分不多，但聚少成多，如果每一个冲刺赛或者每一场比赛，秦淼都可以在积分榜上缩小自己与维斯塔潘两分的积分差距。

    那么等赛季结束的时候……好吧，每场缩小两分是不够的，想在赛季结束的时候战胜维斯塔潘，至少秦淼得每场比赛缩小三分的积分差距才行……

    总而言之，比赛结束之后秦淼也没怎么庆祝，领到了分站赛冠军的奖杯回到了车队P房之后，秦淼和老汉两人就想要开始处理这个大奖赛周末冲刺赛阶段收集到的数据。

    尽管两位车手都很想上进，但这场比赛这俩人毕竟是一二带回，所以比赛结束之后，他们俩还是被车队的其他工作人员拉过去喝了两口酒。

    秦淼本来是不喝酒的，大家也都知道他不喝酒，但秦淼不是在领奖台阶段破戒了嘛，喝了一口香槟之后，大家就像是抓住了什么了不得的东西，揪住秦淼的小辫子不放了。

    从那时候开始基本上每次聚餐，梅奔这边的标准娱乐项目都有拉着秦淼让他喝酒。

    当然大家也都知道秦淼作为一个F1车手，反应速度是他的立身之本。

    所以尽管起哄，但是给秦淼喝的都是度数很低的小麦果汁，也不会误事。

    简单的庆祝过后，秦淼和老汉继续投入对于赛车调教的研讨之中。

    很快时间来到了第2天，周日正赛。

    只不过比赛开始之前，赛会那边给出了一个新的规定。

    根据倍耐力冲刺赛结束之后对轮胎回收时的检查，他们发现就算这个大奖赛周末为了防止轮胎的过度磨损，已经给出了C1~C3这最硬三套轮胎的前提下，冲刺赛结束之后的轮胎还是出现了不同程度的过度磨损。

    如果按照某些车手正常的跑法跑下去的话，正赛阶段，很有可能会在赛道上出现爆胎的情况。

    所以出于安全考虑，倍耐力和FIA统一决定这个大奖赛周末的正赛阶段，所有车手都需要进三次站。>

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