毕竟双方都有意愿促成这份合同。

    但接下来的谈判推进就开始变得有些缓慢了。

    主要还是一些合同细节方面的问题，例如法拉利想要与秦淼签订一份3+2的合同。

    也就是三年的正式合同，两年的车队选项。

    这个所谓的车队选项意思是秦淼三年的合同到期之后，法拉利车队有权决定秦淼是否离队。

    但是秦淼的经纪团队这边首先要保证自然是秦淼的利益。

    虽然F1车手的职业生涯长度不像是传统的体育明星那样短暂，但是也不算是太长。

    像是汉密尔顿和阿隆索这样年纪大了之后依旧有足够竞争力，活跃在赛场上的人终归是少数。

    所以秦淼的经纪团队想要和法拉利签订的车手合同同样是3+2，但是这个2是车手选项。

    也就是秦淼与法拉利的三年正式合同到期之后，秦淼有权利决定是否与法拉利续约。

    而这个三年正好就是26年新规实行的时候，到时候秦淼就会掌握主动权。

    如果秦淼这三年的表现足够好，那么秦淼可以以此来从法拉利身上获得更多的利益，如果表现的不好秦淼也可以白吃法拉利两年工资。

    之后就退役养老。

    双方在这个问题上开始了漫长的扯皮。

    但是秦淼有种感觉，最后可能就是各退一步，一年车队选项，一年车手选项。

    惟一值得猜测的可能就是第一年是车手选项还是车队选项了。

    这件事有人负责，秦淼也就没怎么关注。

    到了澳大利亚之后，秦淼每天早上都会去海边走走。

    毕竟在国外，最安全的时候就是早上。

    然后上午，体能训练，下午熟悉赛道，往死里抠自己的驾驶细节，再看看去年和前年的比赛录像。

    一直忙到晚上才有几个小时的休息时间。

    时间就在秦淼日复一日的训练之中飞速流逝，很快时间就来到了周四。