部件上也会留有一定的兼容上代部件的设计。

    到时候赛车的所有改进都完成了之后，还需要时间去将这些设计去除，达到减重或者减小部件整体投影面积的设计目的。

    饭要一口一口吃，路得一步一步走。

    车队短时间之内确实没有办法给汉密尔顿一个满意的答复，但是车队还是在汉密尔顿的一再催促之下给出了一个最后的时间点。

    尽管在秦淼看来这个保证来得有些太晚了。

    梅奔车队在会议上向汉密尔顿保证，他们会在美国大奖赛之前将W13的赛车座椅位置调整到汉密尔顿希望的位置。

    而美国大奖赛是2022赛季的倒数第四场比赛……

    到时候汉密尔顿就算得到了自己希望之中驾驶起来足够舒服的赛车，汉密尔顿在积分榜上也不太可能有与秦淼竞争的可能性。

    当然了，汉密尔顿也有可能没有想那么多，他可能单纯只是被这个赛季驾驶起来一点都不习惯的垃圾车弄得有些心态爆炸，想要快点找回自己当初的那种竞争力而已。

    秦淼也没去找汉密尔顿问过这件事，这件事的最终结果自然也就只能停留在猜测之中了。

    因为这周是背靠背比赛，不对，严格来说最近进行的是三连背靠背比赛。

    比利时荷兰以及下下周即将举行的意大利大奖赛中间都没有休息。

    不过这也是这个赛季最后一场三连背靠背比赛了，尽管车队和车手对此颇有怨言，但是大家也都在咬牙坚持。

    秦淼周一在车队待了一天，主要就是在车队参加模拟器的测试以及开会。

    不过第二天，也就是周二，秦淼就提前去了荷兰。

    以前的秦淼没感觉，基本上都是周三或者周四才去即将比赛的地点。

    可是与汉密尔顿混熟了之后，老汉时不时的就会教秦淼一些F1车手在大奖赛期间可以学习的小技巧。

    背靠背的比赛是很累的，尽管车队有给车手休息的时间，但是一名F1车手在一个大奖赛周末付出的精力以及体力是常人难以想象的。

    就别说三联背靠背了。

    也因此，汉密尔顿教给了秦淼一种方法，如果遇到三连背靠背的比赛，你就提前一段时间去比赛场地，不管是去适应场地环境还是别的什么，总之先过去再说。

    这样你至少就在比赛当地的环境里多待了一段时间，身体也能更适应一点当地的气候。

    在一个地方多呆一段时间之后，你的潜意识里也会认为你对这里很熟悉，精神会比较的放松。

    不过秦淼像是汉密尔顿说的那样先过来了，但是并没有感觉到汉密尔顿说的这种效果。

    当然也有可能是秦淼本身身体素质就特别的好，并不需要提前过来准备。

    不过来都来了，不用天天往车队模拟器部门跑也还是挺安逸的。

    周二下午，秦淼在围场内闲逛的时候也看到了勒克莱尔。

    勒克莱尔在荷兰这边是有自己的产业的，而且这周也有F3的比赛。

    而勒克莱尔的弟弟，亚瑟·勒克莱尔这周在荷兰也会有比赛，所以勒克莱尔一方面要过来打理一下自己的产业，另外一方面则是照顾自己的弟弟，给对方传授一点自己在这条赛道上的心得体会。

    秦淼看到了勒克莱尔，勒克莱尔自然也看到了秦淼。

    挥手对秦淼打了声招呼：“秦淼！”

    秦淼笑着走过去与勒克莱尔拥抱了一下：“夏尔，你这周怎么过来得这么早？”

    “这个时间点能在赛道看到你也是挺难得的。”勒克莱尔却并没有回答秦淼的问题，而是从另外一个角度切入话题。
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