逐渐进行，本田很明显也在引擎稳定性方面投入了更多的资源。

    也因此，最近几场比赛本田的引擎已经没有了稳定性方面的问题了。

    顶多就是在赛道上出现一些小毛病，但不会再出现让赛车直接退赛的大问题了。

    红牛赛车的整体速度也不错，再加上红牛天生就在气动设计这一块有着更多的优势和积累，所以这个赛季的后期，梅奔去挑战红牛，并且战而胜之的可能性很低。

    除此之外，周冠宇也吃到了队友发车位置后移的红利。

    本来从第13位发车的他直接就来到了第十二。

    已经在F1的围场内跑了接近半个赛季的周冠宇不论是心态还是技术都已经趋向于成熟。

    这场比赛的发车位置又并不能算太差，而他前方又是因为车队总部的资金短缺，而导致这几个赛季都没有什么竞争力的迈凯伦。

    只要车队不给周冠宇上强度，这场比赛的周冠宇是有很大的可能性再次为车队带回积分的。

    就算退一万步，迈凯伦瘦死的骆驼比马大，周冠宇在正赛期间没有办法越过迈凯伦车手组成的雷池一步。

    前面不还有两台哈斯吗？

    也因此，周冠宇这场比赛最少可以获得第十拿到一分。

    等镜头给到了赛道上的时候，车队这边已经开始将赛车从千斤顶上放了下来。

    并且也撤出了暖胎毯。

    这次Alpine就没忘记取下阿隆索赛车上的暖胎毯了。

    这场比赛秦淼的轮胎选择依旧是软胎。

    因为昨天的冲刺赛秦淼多留出来了一套软胎，所以今天的正赛，秦淼轮胎储备里有两套软胎，一套中性胎一套硬胎。

    所以今天的这场比赛，梅奔车队的策略组想要给秦淼制定的进站策略是两停。

    轮胎的策略选择红黄红。

    如果中期赛道上出现了什么意外，硬胎也不是不能选择。

    红牛环是一条高速赛道，并且弯道居多，很多的高速弯之下轮胎的磨损自然也就要比正常的赛道更大，所以今天的这场比赛，主流的进站策略还是两停策略。

    很快，在现场观众们燃起的橙黄色烟雾之中，所有车手都在维斯塔潘的带领之下开始了自己的暖胎圈。

    值得一提的是，阿隆索这个老同志在正赛起步之前搞了点小动作。

    正常来说，比赛开始之前车手们，都会正常地来到自己的起步位置停好等待后方车手就位。

    而阿隆索因为昨天的冲刺排位赛直接就没跑，所以这场比赛直接从队尾最后一个位置起步。

    但是他却慢慢悠悠地，后面这一段跑了好久。

    甚至维斯塔潘都在自己的位置上停了快一分钟左右，阿隆索才慢慢悠悠地来到了自己应该停车的位置停好。

    这一分钟下来，维斯塔潘温度本来就已经不算高了的轮胎至少下降了20°的温度。

    当然了，并不止维斯塔潘，基本上前方起步的所有车手轮胎温度都有不同程度地降低。

    不过阿隆索总归是终于在自己的位置将车停好了。

    现场的五盏红灯也逐一亮起，比赛即将开始。

    很快，五盏红灯熄灭，比赛开始。

    这次秦淼的起步就没有了冲刺排位赛的唯唯诺诺。

    秦淼起步起得很快，更是明显快过自己左前方起步的赛恩斯。

    这里有秦淼的反应速度快的原因，更有软胎的功劳。

    也因此，等来到刹车点之前，秦淼就来到了赛恩斯内线与赛恩斯并排了。

    秦淼这边极限控车，-->>

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