己快。

    所以短短 1圈过后，全力推进的秦淼就甩开了自己身后维斯塔潘超过一秒的差距。

    不过在秦淼看来， 1秒的时间差距并不够保险，所以秦淼依旧在继续的扩大自己与维斯塔潘之间的时间差距。

    第 1圈跑完之后，秦淼与自己后方维斯塔潘之间的时间差距来到 1.2秒。

    没有任何干扰的状态下，秦淼的雨战能力其实还是勉强能看的，毕竟系统强行给他提了那么多分，秦淼至少单圈的速度不会太慢。

    而汉密尔顿这个时候已经来到了第九，起步就直接上了两个名次。

    汉密尔顿超越的两位车手，一个是阿隆索，另外一个是维特尔。

    阿隆索是因为起步阶段出了 1号弯之后与加斯利发生了碰撞，赛车打滑冲出了赛道，转了 360度。

    这次碰撞是小红牛车手加斯利的全责，在后续 FIA的调查结束之后被罚了 5秒。

    不过和阿隆索比起来，这个处罚其实不算太重。

    跑过 F1的读者都知道，一级方程式赛车的起步阶段打滑或者出现冲出赛道的失误，那位置，真的是刷刷刷的掉。

    等阿隆索重新摆正自己的赛车，回到赛道上的时候，从第五起步的阿隆索已经掉到了第十八。

    一个数字已经不足以形容阿隆索这次的赛道事故了。

    而维特尔就没有发生这样的意外了，汉密尔顿是直接超越了自己前方的维特尔，这次超车靠的是纯粹的赛车性能，没什么好赘述的。

    无惊无险的完成了起步之后，秦淼就开始了自己的巡航，并且在巡航之中不断拉开与自己后方维斯塔潘之间的时间差距。

    不仅仅只是秦淼意外自己在雨战之中的速度居然要比维斯塔潘更快，红牛和梅奔这边也很意外这件事。

    红牛这边更是直接乱成了一锅粥，开始着急忙慌的检查维斯塔潘的赛车是不是出了什么问题。

    不过他们能查出什么梅奔这边的人就不知道了，反正他们挺开心，能看到维斯塔潘追不上秦淼的画面的。

    比赛刚开始那会儿他们还替秦淼担心来着，现在一看，这份担心完全就是多余的。

    第 5圈，秦淼与自己身后维斯塔潘之间的时间差距来到 2秒。

    到了这个时间差距之后，秦淼也就没继续拉开与维斯塔潘之间的时间差距了。

    尽管车队已经和秦淼说了，根据气象部门的测算，这场雨可能会下一整场比赛。

    但车队的气象部门没说这场雨一定会下一整场比赛，所以赛道条件有可能在后期变好。

    为了应对靠近后期的赛道环境变化，秦淼还是更希望自己这套半雨胎撑得更久一些，所以在自己身后没有了维斯塔潘的威胁之后，秦淼就进入了保胎的巡航模式。

    将自己的圈速控制在 1:35.700左右，速度波动不会超过±0.1秒。

    而维斯塔潘这边好几次都想要更加靠近秦淼一些，毕竟现在秦淼与维斯塔潘还有着积分上的差距，两人也需要为自己职业生涯的第一个车手总冠军努力。

    但是维斯塔潘也就只是在第九圈的时候追到了秦淼的身后，但是到这里之后维斯塔潘就什么都不能做了，因为追到这里的时候车队提醒维斯塔潘他的轮胎已经过热了，如果继续这么跑的话轮胎的寿命会比车队计算的短很多。

    最终维斯塔潘也就只能无奈的将速度重新减缓下来，并且想要保持在秦淼身后 1.5秒以内跑。

    但秦淼明显不可能给你维斯塔潘留下可以进攻自己的机会，所以秦淼又很快将差距拉开。

    尽管后续的维斯塔潘依旧在不断的尝试进攻秦淼，但是秦淼-->>

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