是布戈。

    还有那个掰手腕输掉的大块头。不知道名字。也懒得知道。又不是很熟。

    “为什么不驾驶伊-16战斗机？”张庸疑惑。

    伊-15速度太慢。双翼机。根本追不上目标。

    伊-16就勉强可以和日寇九七式战斗机打平。

    “危险……”

    “我强烈建议你们换伊-16战斗机。因为我会驾驶BA-65升空。时速在450以上。”

    “好吧……”

    波雷宁等人于是回去商量。

    最终还是换上了伊-16战斗机。否则，是跟不上BA-65的。

    协商通讯频率。

    还有各自代号。

    确认无误。

    连续升空。

    “航向095，速度400，高度4200！”

    张庸带飞。

    油门推到底。高速掠过夜空。

    空指部地图显示，后面三架伊-16勉强跟上来了。

    今晚的确是有月光。如果是高手，确实可以依靠月光辨别地上的参照物。

    除了仪表参数，地面参照物是很重要的导航工具。

    陆航技术往往不如海航。

    为什么？

    就是海航真的很难。

    大海茫茫，根本没有参照物。只能依靠仪表参数。

    同时，航空母舰的面积真的太小了。和陆地机场相比，简直就是天与地的差别。

    陆地机场，动辄就是800米以上的跑道。但是，航空母舰上的跑道，最多180米。

    “张，我们不沿着河流飞行吗？”

    “不。”

    张庸回答。

    有空指部地图，需要什么参照物？

    不存在的。

    其实，对于飞行员来说，长江就是很好的地面参照物。

    基本上，只要沿着长江飞行，就不会迷航。或许，这就是日寇战机敢在夜间出动的缘故。

    空指部地图显示，日寇战机的航线，的确是沿着长江飞行。

    日寇战机的高度，也是持续下降。最后甚至下降到三百米。

    显然，在某些路段，日寇战机无法分辨地面参照物。于是需要大幅度的降低高度。

    此时此刻，日寇飞行员可能正在小本本上做记录。

    记录各种航路参数。

    回去以后，通过研判各种参数，确定航路信息。

    一旦熟练掌握以后，日寇的大机群，就可以在夜间出动。攻击汉口机场或者南昌机场。

    对向飞行。速度极快。

    双方的距离不断缩短。

    “注意，注意，我们现在距离目标大约三十公里！”

    “收到！”

    “航向调整060，高度2500，航速350！”

    “收到。”

    继续飞行。

    从日寇战机的北面接近。

    向右大盘旋。

    接近。

    降低高度。

    距离越来越近。

    6000米……

    3000米……

    “目标在你们右前方。高度700左右。看到没有？”

    “看到了！”

    “看到了！”

    “看到了！”

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