锂离子从正极脱出并嵌入负极，嵌入负极的锂离子越多，充电容量越高，放电时过程相反，回到正极的锂离子越多，放电容量越高。

    而锂、钠、钾同属于元素周期表ⅠA族碱金属元素，在物理和化学性质方面有相似之处，理论上都可以作为二次电池的金属离子载体。

    锂离子半径更小、标准电势更高、比容量远远高于钠和钾，因此在二次电池方面得到了更早以及更广泛的应用。

    钠离子质量比锂离子大三倍，生产出来的电池对比锂电池，电池容量更低、循环寿命更短等等缺点，一直以来很少有人研究。

    钠离子电池，将原本锂电池里面重要的材料锂替换为钠，电池原理基本相同，同样是基于脱嵌式的工作原理。

    和锂离子电池相比起来，用钠离子来生产电池，除了电池容量低，循环寿命短等缺点，自然也有许多的优点的。

    第一点，也是最重要的一点，就是矿产资源，锂元素在地壳中的含量仅为 0.0065%，用来生产电池成本较高，一定程度上限制了锂离子电池的大规模应用。

    而钠资源储量却非常丰富，地壳丰度为 2.64%，是锂资源的 440倍，而且钠资源分布广泛、提炼简单，可以实现大规模的工业化电池生产。

    然后钠离子电池安全性能比锂离子电池更高，高低温性能更加优异，快充性能更高。

    现如今九州汽车厂已经具备了生产钠离子电池的能力，只不过第一代的钠离子电池，相对于最初研发量产的锂离子电池，在电池容量和循环性能方面，始终要差上一截。

    不过现如今随着九州汽车的研发重点一直聚焦在钠离子电池上面，如今第二代的钠离子电池已经即将完成。

    相比起原本恒鑫电池厂生产的磷酸铁锂电池，第二代的钠离子电池，不论是电池的能量密度，循环性能，安全性，还是耐高低温性能方面，都有了相媲美，或者更加优异的性能表现。

    在电池厂的生产成本方面，也可以更低，利润更足！

    同时在电池生产厂的建设方面，九州汽车也早就已经在准备，钠离子电池的生产厂都已经建设起来了，只差最后的技术攻关完成，就可以完成电池厂的建设。

    技术方面原本最多一个月时间就可以完成，但是现如今既然电池危机了，那么许一帆自然也不会节省那一点点的资金。

    待会儿就点钠离子的研发加速，快的话十天以内就可以完成钠离子电池的技术突破，一个月正式生产钠离子电池！

    面对众多公司高层们期待的目光，许一帆没有回答，而是吩咐说道。

    “冯昊，接下来我会给你一份设备的采购清单，有些设备可能需要订购或者自己生产制造，在这方面有什么不懂的话到时候可以随时过来问我，我会派遣懂得相应技术的材料实验室人员，或者我亲自过去指点！”

    虽然略有些不妥，但冯昊还是忍不住再次追问:“钠离子电池，已经完成了吗？！”

    许一帆摇了摇头：“还没有，但是已经处在最后阶段，预计再有半个月左右的时间就可以了，这点时间相信恒鑫电池厂还是能够支撑下来的吧。”

    钠离子电池技术，比起最初的磷酸铁锂电池研发，速度方面要慢上很多。

    这也是没有办法的事情，磷酸铁锂电池方面，以前就有很多可以值得借鉴的论文资料，技术路线。

    而钠离子电池方面，世界上虽然不是完全没有一点点的研究，但是大多都研究的非常粗浅，既没有论文资料，也找不到大佬求援，一切都只能靠九州汽车厂研发人员们努力，加上许一帆开挂加buff。

    解决速度方面，比起原本就有很多基础的磷酸铁锂电池方面，自然要慢上一些。

    再-->>

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