现在的声望，只要建设分厂。

    每个厂让地方帮忙给申请个三五辆的货车指标，问题应该不大。

    这样下来，那么车队车辆的数目，就有了三十来辆。

    再加上表面虽隶属于供应站旗下，但事实上使用权却全权归自己所有的车辆。

    那车队所拥有的车辆数目，就更是瞬间突破到了四十辆。

    四十辆货车说多不多，但说少，却也着实不少。

    已经勉强够建立一个以妇舒宝厂主，分厂为依托，覆盖区域从四九城横跨长珠两三角的货运网络了！

    反正一想到无论是十几二十年内的物流货运，还是后期的网络快递，那其中的油水都简直堪比印钞，杨振便忍不住的心潮澎湃，回到旧厂街的第一时间，便已经联系开会。