，就更要不计前嫌，展示出我们的诚意。

    这也有千金买马骨的寒意在里面。

    当然，他是这么想，不一定所有人都这么想。

    客观地说，现在还是有不少人存在偏见的只是希望这些人里，不包括陈念。

    听到他的话，陈念笑了笑，回答道：

    “当然不介意，只要按规矩办事就行。”

    “不过这个陈总也真是厉害啊，人美刀赚的好好的，他居然都能拐回来”

    “害，大家总还是有点理想的，也不一定是拜金主义至上。”

    陈念赞同地点点头，这年头，确实有一些专家学者还是有理想的。

    国内经济不好，国外诱惑又多，他们真的就是靠一腔热血在撑着

    “你这边准备得怎么样？有进展吗？”

    “没有。”

    陈念回答得不带一丝犹豫。

    “需要申请外援吗？我们可以跟俄国那边谈一谈，他们有类似的研究。”

    “暂时不用吧再给我几天的时间。”

    “不用着急，小念啊，这种项目的进度，真不是用天来衡量的.”

    杨伟哭笑不得地说道。

    好家伙，自己还想着安慰安慰他，告诉他哪怕晚两个月输出也没关系，结果人家说的是啥？

    再给几天时间。

    这都不是在一个频道上对话了.

    两人又闲聊了几句，陈念便自顾自地走出了房间散心，再回来的时候，他的思路已经清晰了很多。

    他摊开书桌上的草稿纸，重新进入状态，打算从头开始推演。

    根据F-35B飞机的起飞质量，公马公司对飞机起飞所需的升力是进行了整机布局调整的，这是一切的前提。

    而按照重心数据，以及机体重量数据来推算，F-35B垂直起飞所需的总升力应该是在18.14吨左右，但这部分推力并不是完全由升力风扇提供，其中矢量喷管和调姿态喷管还需要承担55%的升力。

    也就是说，升力风扇提供的推力，应该在8.16吨左右。

    为了产生这部分升力，升力风扇不仅需要具有比较大的压差，而且需要通过足够多的流量。

    那么，升力风扇的直径就要进行严格的规划了。

    这部分是最难的。

    陈念皱着眉头仔细回忆着前一世看过的数据，又参考了常规推力风扇的推力情况，结合F-35整体的机体尺寸，最终确定了一个数字：

    升力风扇直径1.27m。

    这是在整个机体布局中，唯一合理的尺寸。

    这样一来，风扇的进口质量流量应该能达到210kg/s左右。

    “设0-0截面为压力远场，进口为1-1截面，出口为3-3截面。升力风扇进口Ds=1.27m，进口轮毂比Dh-s=0.454，升

    力风扇效率η=0.87，喷管总压恢复系数σe=0.98，q=204kg/s，假定增压比为π*”

    “.q(λ)为密流函数，由此可以推出进口截面上q(λ)，Ma1，p1，T1”

    “升力风扇进口气流速度V1由连续性方程.”

    “压气机效率公式可得”

    “最终的升力表达式为“

    陈念在心里默念着一系列的计算公式，手下的动作也变得越来越顺畅。

    这一刻，他的大脑进入了全负荷运转的状态，甚至连脑门上也开始渗出细密的汗珠。

    他就像是一台超级计算机，疯狂地调取着-->>

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