br>    闪龙S2是跑车，采用双电机，本来是耗电大户。但安装了新版智能程序以后，开启精准省电模式，功耗大幅下降，只比祥龙高了一点。

    夏天，闪龙S2的标准续航里程也从之前的五百六十公里，增加到了七百八十公里。

    这已经相当于冬天的祥龙功耗了。

    不得不说智能程序的省电功能在闪龙跑车身上，更能发挥出省电的精髓。

    当然，前提是必须开启精准省电模式，而且不能飙车。

    飙车的话怎么省也没用。

    ……

    祥龙和闪龙都有了新车型。

    现在摆在苏翰面前的就是这款车是否要涨价出售。

    按理说苏翰应该推出新款车型。

    因为续航里程更远了，价格也应该更高。

    但问题是价格太贵了，不利于产品推广。

    但要是不调整。

    前面买车的人不是吃亏了吗。

    到时候大家都回来找也是一件麻烦事。

    考虑再三。

    苏翰还是决定调高百分之十的售价。

    以免引起老客户的不快。

    毕竟汽车是大件，不可能总买新的。

    不像CPU这种小件，想怎么升级，就怎么升级，根本没人在乎，反而是越快越好。

    ……

    闪龙S2的售价也大幅调高。

    调到了二十六万米金。

    在苏翰看来这些土豪根本不差钱。

    用不着给他们省钱。

    ……

    四月。

    龙翰汽车随即对闪龙S2和祥龙S2进行了官宣。

    其中让人亮瞎双眼的是祥龙S2续航里程再次提升了一百多公里，达到了惊人的一千零九十公里。

    闪龙S2续航里程更是大幅增加，达到了七百八十公里。

    当然价格也相应的提高。

    祥龙S2国内售价十六万五千。国外售价三万三千米金。

    闪龙S2国内售价两百万。国外售价二十六万米金。

    龙翰汽车宣布接受订单更改，只要加钱就可以将祥龙S1，更改为S2。

    相关消息顿时是震动全球。

    其中最夸张的当然是在不更换电池包的情况下。

    两款汽车的续航里程再次大幅增加。

    虽然龙翰汽车重申，是增加了省电模式的功劳，但谁都不相信。

    一个省电模式就能增加那么多的续航？

    这怎么可能。

    其实这会全球各大车企都在布局新能源汽车产业。

    全球生产出的新能源样车已经生产了几百台。

    但大多数公司的工程样车根本达不到龙翰汽车的续航里程。

    同等电池容量的情况下。

    他们的工程样车基本续航里程只有三百八十公里，只达到了龙翰汽车的百分之四十左右。

    《天阿降临》

    当所有公司都是这种情况。

    就算傻子也知道了。

    龙翰汽车的技术含量还是很高的。

    绝对不是什么一个电池包和一个壳子的拼装货。

    这些大公司的研发团队经过反复讨论。

    认为十有八九就是车载电脑和动力主板控制装置。

    因为只有这些东西，他们不清楚结构。

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