装一百五十度电才行。

    可见这会电池的制造水平还是很落后的。

    但眼下这已经是全球最好的电池了，也就别要什么自行车了。

    其实工程样车的续航能有现在的表现。

    也与自己团队超前的设计有很大关系。

    不管是动力单元，还是动力微控主板，甚至是电池控制单元和系统单元，以及电控算法都在这台车上产生了难以想象的奇迹。

    如果没有这些硬件和软件上的创新。

    以现在全球电动汽车的技术水平，八十五度电能跑两百公里时速，三百公里续航，就已经不错了。