由于中午吃的太饱，加之连日来的精神高压导致身体困乏，躲进车厢内的苏仪很快就昏睡了过去。

    货车一路行驶，七拐八绕最终停在了京都港口

    。

    京都港口是鬼子海上的交通枢纽，此时的京都港口一片萧条，不复当年的繁荣与忙碌。

    这是因为盟军对鬼子海域实施了水雷封锁战的缘故。

    自从盟军在大平洋占领了大多数岛屿后，便开始反攻鬼子本土。

    期间，困兽犹斗的鬼子军让盟军损失惨重。

    比如惨烈的塞班岛登陆战役。

    盟军估计，依照这种战争进程，1947年才能彻底打败鬼子，同时还要付出100万官兵的伤亡代价。

    于是如何缩短战争进程减少伤亡率就成了重中之重。

    经过分析，盟军决定使用水雷对鬼子海域实施封锁，于是二战中最著名的「饥饿战役」--水雷锁国战便出现在了尘封的史书之上。

    盟军之所以选择使用水雷封锁鬼子，一是因为鬼子是资源贫瘠的岛国，切断海运线就意味着切断了鬼子的资源脉门。

    其次，自负的鬼子十分轻视水雷这种武器，认为水雷只是一种防御性武器，即便遭到封锁也不过是炸沉几艘舰船而已。

    盟军就利用鬼子的这种自大心理出动轰炸机在海面投放水雷。

    数百架空中堡垒将大量水雷洒向鬼子海域，等到鬼子的舰船被水雷炸沉后，鬼子才意识到了事情的严重性。

    初见成效后盟军布雷的规模越来越大，不仅空军在天上撒雷，就连海军舰队也参于了布雷行动。

    鬼子陷入了社会恐慌，因为如果战争继续下去，得不到资源补充的鬼子人将很快全部饿死。

    事实上，在长达4个半月的「饥饿战役」中鬼子也确是因为海运不畅而损失惨重。

    战后具鬼子有关记录显示，「饥饿战役」中鬼子有670艘各类舰船被水雷炸沉，国内几乎成了一座全面瘫痪的「死岛」。

    因此而饿死的人数鬼子政府不愿公布，已经成了一个未解的历史之谜。

    但是有人猜测，那场战役的惨烈程度，相当于一场百年不遇的大饥荒。

    此时的京都湾内，一片萧条。

    大部分商船和民船都被军队征到了危险的雷区排雷。

    导致偌大的京都港口，稀稀拉拉地只剩下几条破旧的木船。

    这样的船一个浪花就能拍的支离破碎，是不能去雷区排雷的，之所以停在港口只是为了运输一些排雷的工具和器械。

    饥饿战役的成功实施，彻底切断了鬼子至关重要的海上运输线。

    在长达四个半月的水雷封锁战中，由于原料断绝，军工企业纷纷停产关闭，大批飞机、战车和舰艇得不到油料而被扔在工厂里，直接影响了前线官兵的士气与战斗力。

    而民间更惨，由于战争期间政府优先保证军队需要，导致大量平民得不到足够的食物而终日挣扎在饥饿线上。

    很快，东瀛国内就因此出现了剧烈的社会动荡。