r>    “那我去啦，爸爸，晚上见！”

    “晚上见。”

    尤妮亚小跑着追了上去，一路跟着丹尼尔等人回到风车工坊，开始进行重新设计。

    除了连杆断掉之外，车子本身没有受损，巴尼特和奥托将内燃机拆下，取掉连接前轮的动力杆，只连接控制方向的拉杆

    因为要挑战内燃机的方向，车子外观也要重新设计，但在只需要进行简单实验的情况下，不需要外壳，甚至连座位也不用，一个控制位就足够了。

    日落黄昏，天色昏暗之际，一辆经过改造的汽车再次做好了准备，没有车厢，没有玻璃，内燃机和各种连杆完全裸露在外。

    这一次内燃机放在了车头的位置，丹尼尔站在后轮上方，朝巴尼特与奥托点头后，启动车子，轰隆隆的响声中，车子开始向前，笔直行进没什么问题，然而当丹尼尔进行转弯时

    啪！

    右前车轮直接脱离，车子向着一侧歪倒，卡在草地上动弹不得。

    众人连忙围了上来，巴尼特愁眉不展：“怎么会这样呢不应该啊”

    车轮的脱离，意味着汽车遇到了极大的阻碍，可怕的是他们连问题在哪儿都找不出来！

    尤妮亚盯着断裂的车轴看了许久，似乎明白了什么。

    她原地转动身体，低头看着自己的脚：“我们向同一侧转动时，两只脚受到的力不一样呀！车子转弯会不会也是这样？”

    “阿克曼转向！”奥托一拍脑袋，完全忘记了尤妮亚的身份：“你提到的是1817年腓特烈王国工程师乔治提出的马车转向方法！这辆马车也用了同样的原理，按理说不会出现同样的问题啊.”

    “问题不在前轮，而是后轮。”

    爱德华突然说：“马车是由马匹拉动的，动力来自外部，而汽车是后轮驱动，当我们只用前轮进行转向时，后轮会给前轮施加一个向前的力，如果速度过快，就会出现侧翻，速度过慢，木制车轮也会因为无法承受转向产生的应力扭曲，出现断裂.”

    “换成铁轮胎呢？”

    “刚才断掉的连杆就是最好的答案，不解决力方向的问题，车子就不可能完美转弯。”

    四轮驱动转向，就会导致连杆断裂，前轮驱动，也会出现车轴断裂问题，正如爱德华说的，汽车转弯难题的关键不在前轮，而是后轮！

    众人都在思考着解决方案，丹尼尔却提出了另一种思路：“为什么一定要四轮车？既然转向很困难，为何不只用两个轮子呢？”

    “两个轮子？”巴尼特抬起头：“两轮马车那样的吗？”

    “不是一左一右，而是一前一后。”

    丹尼尔做了个推车的动作：“你们没见过独轮车吗？人在后面推，向前施加动力，原理跟汽车一样！”

    一前一后.

    “那不是要失去平衡了吗？”巴尼特目露疑惑：“三角形最稳定，也许我们该做一辆三轮车！”

    “三轮车还不是要面对转向问题！”奥托说。

    “把两个轮子分开！中间不用链接，这样就不会出现转向问题了！”

    奥托摇了摇头，他不是不赞同巴尼特的创意，而是想要去解决问题，而不是逃避。

    也许巴尼特的创意可行，但四个轮子的转向问题谁来解决呢？

    做事情应该严谨细致！

    可巴尼特却认为应该抓住内燃机的趋势，进行大力宣传，不能拘泥于四轮汽车。

    两人的意见出现了分歧，最终不欢而散，丹尼尔是支持巴尼特的，但他也不想放弃四轮汽车，任谁都知道四个轮子的可能性更高.

    在丹尼尔的引荐下，奥托前往伦敦-->>

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