的记得当初自己在外出时经过了特高压的线路。

    那时候咱们好像采取的就是这种分裂式导线的构架法。

    并且当时的他也没有发现任何电晕放电的痕迹。

    也就是说在后来咱们的确是采用的这种方法来解决的电晕放电现象。

    因此楚皓听了也十分来劲，直接开始鼓动王总工程师开始这种分裂式导线的研究。

    而王总工程师也是一个行动力点满的人物。

    有了想法之后他立马便展开了尝试。

    这不试不要紧，一试还真让他搞出了一点所以然来。

    毕竟是经过后世验证过的技术，所以还是相当的靠谱的。

    而王总工程师这边的研究半差不差，刚好是利用了八根导线来进行分流。

    这好像和楚皓当初看到的一模一样，只能说历史总是惊人的相似。

    这种八分裂导线一般是将每相或者每极的导线用多根截面较小的导线组成。

    这样不仅可以起到相当于增大导线截面积的作用。

    而且会比总截面相同的大导线更加不容易产生电晕。

    同时还可提高线路的输电能力，提高整个特高压输电线路的稳定性。

    只不过这每一根导线的粗细都很是离谱。

    足足成年人手腕大小的粗度，也让线路架设上的难度变得更高。

    但是相比于跟水桶粗细的线路而言这个又简单很多。

    八分裂导线概念的出现，也直接让电网的线路工厂开始忙碌了起来。

    由于这些线路的主要材料都是铝，所以160公里的要求也让成本大大增加。

    可现在楚皓他们根本就没有心思去考虑成本问题。

    对于特高压而言，只要能做成无论花多少钱似乎都是值得的。

    可如果不能完成，那么就不仅仅是前期的成本投入会全部亏掉。

    更加可怕的是他们并不能完成这次的输电工程。

    但是大家还是小看咱们的基础技术人员了。

    或许在科研问题上他们帮不到什么忙。

    但是你只要把材料原件交给他们，别说是高空架设作业。

    就是在海里干他们都能给你搞出来！

    如果说路程是一百六十公里，那么在线路架设上绝对不止。

    因为这其中还要考虑绕路和一些特殊的原因。

    因此八分裂导线上肯定要往多了算。

    当这些导线顺利出厂，并被运往沿线的基塔进行架设后。

    上京这边也准备开始运输变压器。

    但变压器实在太大了。

    对于他们研发组这边而言，想要将其成功运输出去的困难程度根本不亚于八分裂导线的难度。

    当然，光是那辆85米长的卡车想要正常通行就不是一件什么简单的事。

    而当一辆红漆巨龙从车厂中缓缓开出后，最困难的变压器运输工作也就此展开！

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