一样的，那就是鞭策大于鼓励。

    当然了，这只是针对炼钢厂干部的，在基层管理者和工人群众中是引起了较大反响的。

    尤其是态度严厉认真的李学武，下面都在说这是轧钢厂有史以来最为重视工人生命和安全的领导了。

    也有人在说，要是李副书记来炼钢厂当一把手就好了，安全生产环境必然会快速得到改善。

    有人笑着回复了，这个想法不算虚妄，备不住几年后就要来了。

    ——

    上午的炼钢厂工业生产会议开完，从营城赶过来的造船厂一行人也到了。

    为首的是代表轧钢厂过去主持谈判和签署收购协议并负责接收工作的副厂长景玉农。

    同行而来的还有造船厂谠高官、厂长徐斯年，以及临时交接的副厂长和总工程师一行。

    双方见面寒暄一阵过后，便由景玉农主持，召开造船厂工业生产会议。

    参加会议的有李怀德、李学武等从轧钢厂来的干部，也有炼钢厂负责生产和协调的干部。

    会议的主要内容是听取景玉农和徐斯年，以及造船厂方面同志的工作汇报。

    也要完成轧钢厂、炼钢厂、造船厂三方面的沟通合作基础建设。

    造船厂工业需要炼钢和轧钢支持，船舶工业生产本身就是一种钢铁艺术。

    李学武当初建议收购造船厂，就是为了解决轧钢厂工业生产产能溢出的情况。

    造车如此，造船也是如此，车好卖，船也好卖。

    尤其是会议上造船厂总工程师说的，营城造船厂有造万吨巨轮的能力时，李学武更是高兴地给他们下达了生产任务：就造百吨船！

    废话，造船厂现在都还在建设当中，真把万吨巨轮造出来，说不定猴年马月了。

    先可着小的来，先可着赚钱的来，卖一艘万吨巨轮的钱，和卖一百艘百吨渔船的钱一样好花。

    中午饭过后，李学武和李怀德分头行动。

    李怀德等人继续考察五金、造车和造船的项目。

    李学武则是去安排贸易相关的工作，也就是考察钢城码头以及东风船队的情况。

    炼钢厂和造船厂都在业务上与东风船务和码头有关系，由李学武出面，是李怀德知允的。

    李学武只带了秘书沙器之，乘车到了钢城河运码头。

    这里跟上次来的时候还是有些不一样了，上次是黑天，还是来抓人的，从心情上看就不同。

    而实际上，东风船务和回收站，以及调查部落户这边以后，钢城码头是发生了很大变化的。

    码头被拓宽了，河道上停泊的船只都插着红旗和彩旗，码头建起了大仓库，办公条件也有所改善。

    从河堤上过去，李学武在车上就遇到了几次大卡车会车，显然是有货运任务的。

    而面对李学武的到来，钢城码头也是做足了准备工作。

    当李学武的吉普车停稳过后，闻三儿等人便迎了过来。

    “都是一家人，不用这么客气”

    李学武笑着摆了摆手，同迎过来的几人握了握手。

    “强子不下海怎么也黑了？”

    “常利下海倒是还这么白”

    李学武的话让两人都有些不好意思了，可他们确实是这样。

    大强子负责钢城的联合单位贸易，周常利则是配合闻三儿协调船上的工作。

    现在不上船的黑了，上船的反而白着，上哪儿说理去。

    闻三儿笑着给李学武介绍道：“这是调查部的同志，大海”。

    “李副书记好”-->>

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