“这样的通用型渔船都将被淘汰掉”。

    “像什么拖网船、围网船、捕鲸船、渔业加工船等等”

    李学武转回身靠着木制栏杆，看向另一面的水泡子，道：“现在的形势不是很好，先解决技术上的问题，再解决发展的问题”。

    李怀德手扶着栏杆，看着远处的船舶，道：“你说的有道理，看得也很透彻”。

    说着话转回头看向李学武问道：“其实造大船是不利于船厂发展的是吧？”

    “或者你对造船厂没有信心？”

    李怀德笑了笑，没太在意李学武的回答与否，又仰头看向了天上盘旋的海鸥。

    从京城到津门，从津门到了海边，李学武明显感觉得出李怀德的心态发生一些改变。

    或者可以说是心胸开阔了很多，视野广阔了，思想就升华了？

    “造船工业的发展不在于我有信心与否”

    李学武转过身，面对着大海说道：“我坚信未来造船业咱们一定是最强的”。

    “但还是那句话，先解决眼前生产的问题，再提发展”。

    李学武扭头看了一眼港口门岗方向，道：“造渔船只是一个方向，未来是航运的天下，世界各国之间的沟通会越来越密切和频繁”。

    “即便是咱们现在四面楚歌”

    他抬了抬双手，语气顿了一下，又继续说道：“可您也听海产公司的人说了，出口贸易仍然在继续”。

    “一千吨是个分水岭，可以海运，也可以内陆河运，再大就只能是海运了”

    李学武看见办事员跑回来了，便拍了拍手上的灰尘，笑着对李怀德说道：“您放心，营城造船厂有五年的起步时间，订单我已经谈妥了”。

    “包括千吨级货船”

    他的自信很容易感染人，李怀德看了他一眼，也是笑了笑，点头道：“你办事，我放心”。

    说着话拍了一下李学武的胳膊，示意上车继续出发。

    今天下午要看两处货场，未来轧钢厂的很多货物都要在新港上船和下船。

    包括从钢城运来的零件、钢材和汽车等商品，从京城要运出去的联合企业生产的汽车配件和其他商品。

    航运一定比火车运输便宜，且不占用火车的车皮计划，现在铁路运输计划太紧张了，说不上在哪就被小崽子们拦住了。

    这些人在搞“大旅游”坐火车不给钱，住店吃饭不给钱，反正全国哪儿都蹿。

    南岛的可以去哈勒滨看看，哈勒滨的也能去南岛转转，四面八方的都往京城挤，只要搭上火车就算是出门旅行了。

    出来的时候京城站那位领导说了，有贸易项目也得搞专列了，不能从京城站发出，得从轧钢厂挂火车头直接走。

    李学武让财务处的人测算过，综合考虑，航运比铁路运输要节省35%左右。

    原因其实就在于航运的运输能力大、铁路运输限制大、航运燃料成本低。

    一列最大满载额度的火车跟现在东风船务的一艘货船运力相当。

    十一年前，也就是五五年，国内开始推广集装箱运输，铁路部门亦是开始推广运行。

    李学武给钢城到京城的运输航线制定的规划是分段运营。

    简单来说，第一段：钢城和营城之间以航运和铁路运输两种形式实现互通。

    因为城市间距离短，重型钢材或者零件的运输以现实条件为准则，方便用船的，就执行内陆河运，不方便的就用铁路。

    而第二段：营城到津门则是以航运为重要发展方向，减轻铁路运输的成本和车皮计划。

    第三段：津门到京城则再转换成航-->>

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