武可以针对沈飞下狠手，但不能面对面同丁毅指桑骂槐的，没品了。

    而对於丁毅来说，不是自己做的决定，没什麽心态上的压力。

    反倒是听了太多关於李学武的传说，见面後颇有一种期待感。

    胡可今天就是来保驾护航的，并非单纯意义上的偏帮谁，他也不敢偏帮谁。

    所以双方在会客室稍作休息後，便移步会议室。

    这边早有准备，即便是在冬日里，桌上也摆了瓜果，颇为重视。

    红钢这边给面子，丁毅的脸上也好看，毕竟是要照相的。

    他做出了这麽大的牺牲，甚至主动上门来谈，在沈飞内部也是顶着很大压力的。

    谈成了，顺利合作，收获超出预期还好，要是这三条都没达成，对於沈飞来说，他就是孙子。

    就是这麽现实，就是这麽无情。

    所以来见李学武，他也算破釜沉舟，要过这三关。

    寒暄早就寒暄过了，所以会议一开始便有了谈判的样子，胡可并没有坐在会议桌上，而是列席会议。

    他已经抱定主意不说话，就是要给双方坦诚谈判的机会。

    会议从上午谈到了中午，却只谈成了一点，还是沈飞积极提出的，作为对等谈判的条件。

    始终是沈飞表现积极，也该红钢集团积极一次了。

    一上午谈判的结果便是双方重启此前关於红钢集团钢城飞机制造厂与沈飞黎明发动机制造厂的合作。

    虽然还要进一步进行谈判，不过李学武已经代表红钢集团肯定了这一点，谈判的权限会下放给钢飞与黎明厂。

    按照双方的协定，红钢集团与沈飞将在飞机城项目框架下共同组建喷气式发动机制造厂、柴油发动机制造厂以及车用发动机制造厂。

    虽然钢汽在钢城汽车城项目里有汽车发动机制造厂，但不够用。

    不仅仅是钢汽自己用，钢汽生产的发动机还要向供应链输出。

    不缺数控工具机的机加工集群，对於发动机生产效率更高。

    发动机的产能一直是限制钢汽产能的条件，解决发动机的产能，就是解决钢汽产能上限的核心密码。

    再扩建是没有意义的，藉助黎明厂的力量快速组建生产线才是最合适的解决办法。

    黎明厂是有生产发动机条件的，别看人家是专门为飞机生产发动机的工厂，但人家也尝试过造车。

    在上一个十年，就算是地方的自行车厂也都尝试过要造车，人人都想实现造车梦，更何况是黎明厂了。

    有技术积累，有条件生产，那还犹豫什麽。

    李学武打得一手好算盘，黎明厂生产的发动机并不会供应给钢汽，而是直接流入供应链。

    反倒是要将钢汽发动机生产线上的其他产品调整，这样更进一步提升红星发动机的产能。

    为什麽钢汽自己的发动机都不够用，还要生产其他型号的发动机？

    答案很简单，没有这些发动机，那些规模很小的汽车制造厂上哪买这麽合适的发动机去。

    没有这些小的汽车制造厂，谁还能帮红钢集团细化和拆解国内早就根深蒂固的汽车工业控制图。

    所以这是一招阳谋，红钢集团提供图纸，提供零部件，还提供发动机，就看你有没有胆量来了。

    这麽说吧，拎着一捆鞋带走进供应链下辖的汽车零部件仓储中心，你出来的时候都能攒一辆小汽车了。

    这麽多的零部件供应，这麽多的小型汽车制造厂的采购，是支撑起汽车零部件供应链的基石。

    红钢集团能够采购到更好更实惠的零部件，全靠这些小厂-->>

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