把咱们推进火坑，好搅黄了这一次的访问工作，咱们不能犯傻。”

    他想了想，讲道：“今晚的计划照旧，我倒是真想会会对方，到底是什么来头。”

    “FFK汽车的事你盯着点。”

    李学武决定了今晚的事，转头对沙器之叮嘱道：“不要过度依赖和信任赛琳娜，她不是咱们的人。”

    “我明白。”沙器之谨慎地应道：“这种拿钱办事的人都不可靠。”

    “尤其是女人，她们比较感性。”

    李学武点了点他，提醒他道：“重点盯一下弗里茨·弗莱舍的家人。”

    “我知道了，这就去办。”

    沙器之刚刚接受了尤利娅一事的教育，心也稍稍狠了一点。

    领导说让他盯着点，实际上就是给赛琳娜加一道保险。

    如果赛琳娜做不到，或者完不成任务，那赛琳娜就会成为任务的一部分。

    别怪李学武狠心，这就是游戏规则，拿钱办事，就不要讲什么情面了。

    FFK公司绝对不是搂草打兔子，而是一次预谋已久的行动。

    从60年开始，东德便确定不再生产公共汽车，所有新公共汽车必须由旧公共汽车修理或者改装来实现。

    因为根据经济互助委员会的决定，公共汽车只能从匈牙利购买。

    然而，IKARUS车身和布达佩斯工厂每年交付的客车比东德所需的少约700辆，每年比订购的车辆少约1000辆。

    私人运输公司和国有运输公司无法从进口渠道购买新巴士，FFK便成为巴士购买的唯一途径。

    李学武已经看过资料了，FFK算得上与时俱进，公交车上已经有睡眠座椅、厕所和电视等舒适设施。

    这还是在开发工作和生产工作经常处于不利条件下进行的。

    例如：物资供应不足，法人入狱等。

    此时FFK公司的法人，也是总经理，弗里茨·弗莱舍本人已经被监禁了几个月。

    他的首席设计师跑路了，客车生产线在过去几年一直处于半瘫痪状态。

    但就是这样的环境下，FFK依旧顽强地生存着，甚至能为经济互助委员会生产了200辆采用SIL底盘的X射线列车，以及为东德赛车队制造了大篷车、服务车辆和其他消费品，例如搭配汽车的精致花园家具。

    如果能从东德将FFK公司搬回国，那钢汽完全有能力，也有资格单独成立一家以客车和特种车辆为产品的汽车制造厂。

    现在钢汽是有独立的客车生产线，以及其他特种车辆生产线。

    但这种生产规模和一座完整的且生产技术先进的工厂相比，还是差了很多。

    关键是有了这座工厂，红星钢铁集团完全可以再进行融资和其他方面合作。

    在经过宣传以后，这座工厂的产品完全有能力通过港城推广到整个东南亚。

    相信圣塔雅集团集团不会错过这个生意。

    在渠道和市场完全有希望的情况下，这座工厂带回去，不比W50赚的多？

    所以不是李学武不争汽车工业，而是不愿意跟着访问团一股脑地争。

    就在访问团成员对东德明星企业蜂拥而上的时候，红星钢铁集团已经有所进项，甚至多点开花。

    拿到了FFK公司，就等于拿到了东德全套的汽车生产工艺，这里面代表的意义更多，也更有价值。

    工人和技术人员红星钢铁集团不需要，李学武也知道这些人他带不走。

    不用痴心妄想了，买设备和引进人才是两码事，不能太着急了。

    再一个，这些-->>

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