减档还需要再补充一次油门才可，要不然发动机会噎死。

    也就是说，不管是加档还是减档，都需要两只脚一同来使用才可以。

    在宽敞的大路上，可以一直踏着油门，做为自动挡车开。

    这种走走停停的路况，让王卫东这个老司机，也急得直冒汗。

    但越是这种拥挤路况，卡车司机越要小心。

    卡车盲区多，体重大，一不小心蹭到别人，事故就严重。

    哪怕是百万豪车，也无法与重载卡车对抗。

    王卫东足足花了两个小时，才看到远处出现两座标志性的方尖钟塔。

    京城火车站到了。

    宽阔广场上，旅客们手提小包，肩扛大包。

    还有用网兜带着白瓷盆子的，神情都有点小自豪。

    这年头，能乘坐火车，都不是一般人。

    王卫东开着卡车挤出拥挤人流，来到京城火车站的货车进站口。

    那里，早有两位身穿铁路制度，戴红袖箍的工作人员焦灼等待。

    看到卡车接近，连忙拦在路中央，双手交叉，示意停车。

    王卫东用酸软的右脚轻踏刹车，卡车缓缓停下。

    “同志，请出示证件。”工作人员走上来。

    王卫东摇下车窗，把调度清单递出去。

    工作人员拿着单子，和手中的材料对照仔细对照。

    然后还要口头核实：“红星轧钢厂的五吨工件，经过严格检验了吗？”

    王卫东点头：“百分百合格！”

    红星轧钢厂的产品，特别是对外出口的产品，质量那是没得说。

    任何一件，都可以当传家宝。

    工作人员这才在调度清单上签上字，加盖朱红印章。

    把调度清单重新递给王卫东。

    打开大门：“进去吧，十二号站台，十一号车厢。”

    “快一点，火车马上要开。”

    卡车刚才没有熄火，王卫东踩着离合，跨上一档，轻点油门，感觉到车身微微颤抖，这才松开手刹。

    卡车缓缓驶进京城火车站。

    进站口的上方，用白灰写着“全国要大治，铁路必须大治”的标语。

    火车站内，二十多辆火车像钢铁长龙一样，停在暗黑色铁轨上。

    这年代火车都是绿皮车，烧煤的。

    车头上方有一个黑铁烟囱，行驶起来，白云滚滚。

    每节车厢顶部都有一个圆盘，应该是换气装置。

    车窗玻璃是上下抽拉的。

    唯一不变的，就是铁路集团特有的标志，T。

    王卫东从部队退伍，来到京城，曾经坐过一次。

    购买车票需要单位介绍信。

    车厢很简陋，木质座椅，顶部并排安装有三盏电灯，但是只能散发出昏黄光芒。

    每隔两个位子，上面都有一个摇头小风扇，不过即使在炎炎夏日，也不会开启。

    太费电。

    车厢里没有后世口吐莲花的卖货员。

    不会叫卖十年免洗袜，水泥充电宝，蓝莓李果...

    不时有工作人员提着水壶给乘客添加开水。

    开饭时间，工作人员推着小车给不去餐车吃饭，没有自带食品的的乘客售卖盒饭。

    饭盒都是铝制饭盒。

    有大米饭，也有窝头，一般搭配时令青菜，一块二毛钱一份，只收全国粮票。

    如果舍得-->>

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