事实也是如此。

    芒果汽车的成功，属实是刺激到了华夏的不少创业者，包括很多投资机构，都将目光转向了新能源汽车领域，想要从中分一杯羹。

    尤其是互联网圈子，已经是有不少人蠢蠢欲动了。

    这也很好理解。

    尤其是小咪在智能手机领域取得的成功，用互联网的思维跟方式来打开智能手机行业，早就给了不少创业者以启发。

    那既然小咪能够成功，岂不是说，可以在新能源汽车领域进行复刻？

    至少逻辑上是说得通的。

    因为仔细分析就会发现，相比传统的燃油车，造新能源汽车跟造智能手机，其实有很多相通的地方，比如都非常注重互联网营销，俘获年轻人群体。

    又比如说，都是充当零部件的整合商。

    最妙的是，华夏不仅有着极其完善的智能手机产业链，最近两年，在芒果集团的培育跟扶持之下，也已经有了完善的新能源汽车产业链。

    捡现成的，难道不香吗？

    有此考量，也就不难理解某些人的心动了，像最近正陷入漩涡之中的悲视，其创始人甄耀亭就率先宣布，说要造车，造电动车。

    由此揭开了华夏新能源汽车领域的“内卷”序幕。

    相信未来只会越来越热闹。

    让创业者、投资者心动眼热，还有一个很重要的因素，就是在芒果汽车的带动之下，新能源汽车的概念，正在被快速普及。

    再不是一个陌生词汇。

    最直接的表现就是，伴随着芒果m2以及芒果s1的惊艳亮相，直接拉升了整个新能源汽车板块，导致很多给芒果集团做配套的供应商股价飙升。

    要知道。

    这可是在股市崩盘的大前提之下，很有一种救市的赶脚。

    连带着像比亚蒂、林德新能源等相关企业，也都成为投资机构疯狂追逐的对象，尤其是林德新能源，估值直接拉升了50%。

    搞得林德新能源董事长曾群，还打电话给张硕“诉苦”。

    “最近一个礼拜，我办公室的门，都快要被投资者给挤破了。”

    就很凡尔赛。

    也是巧了，借助芒果汽车的热销，林德新能源也是有意继续扩充产能，原本就在筹划新一轮的融资。

    这下完全不用发愁说，找不到投资者了。

    而很显然，林德新能源的新一轮投资，曾群不太希望萌芽参与。

    原因也很简单，萌芽已经是林德新能源的最大股，如果再参与融资，势必会影响到曾群对林德新能源的控制。

    这是任何一个有野心的创始人，都不愿意看到的结果。

    尤其是说，最近，伴随着瓦力智造被萌芽全资收购，就更是引起了曾群的忌惮，生怕林德新能源会重蹈瓦力智造的覆辙。

    基于此。

    萌芽这边也很默契地没有介入，显然也是不想搞僵彼此的关系。

    张硕在电话里压根也没有提这茬，因为他本身也没那个心思。相比瓦力智造，林德新能源涉及的各方利益，显然是要复杂得多。

    而且，跟瓦力智造的小打小闹不同，就算是没有萌芽的介入，原时空，曾群也将林德新能源经营的很好。

    张硕也就懒得当那个恶人了。

    身为林德新能源的第一大股东，萌芽真要介入，曾群其实是阻止不了的。

    更何况说，萌芽控股旗下的芒果集团，还是林德新能源的第一大客户。

    就更得罪不起了。

    张硕不介入，不是不行，而仅仅只是不想而已-->>

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