！”

    “这才叫将消费者当猴耍呢，前几个月，滴答、快滴还打得鬼哭狼嚎，下一刻就成一家人了，受伤的只有我们这些个消费者。”

    “抱团也要废，用青橙打车它不香吗？”

    “就是，滴答、快滴都不是啥好鸟，就算合并，也就那样。”

    消费者还是看得很透彻的。

    如果没有青橙打车的存在，以滴答、快滴两家之前的市场份额，真要合并，那真就是一统江湖，想怎么拿捏消费者就怎么拿捏。

    割韭菜不要太轻松。

    可眼下是个什么情况？两个青橙的手下败将，合并了也是白扯！

    信誉已经败光了。

    “只能说，这是资本最后的垂死挣扎，咱们作为消费者，可再不能犯傻了，一定要抵制滴答这种无良企业。”

    “说的没错，必须要抵制！

    ！”

    上周各地才说要加强对网约车的监管，这周滴答、快滴就宣布要合并，挑衅的意味实在太过浓厚，连普通消费者都要看不下去了。

    滴答的这一波操作，引起舆论反噬，也就不足为怪了。

    ………

    滨海国际机场。

    张硕是在候机时，听到滴答、快滴合并的消息的，他正准备前往山城，出席山城航空发动机产业基地项目的奠基仪式。

    随行的还有顾铭章跟关在。

    星云集团注册成立之后，毫无疑问，关在就是集团总裁的当然人选，同时还将继续兼任星云科技总经理一职。

    顾铭章虽然分管集团制造业业务，但本身已经是兼任着麦粒集团总裁一职，没可能，也没有那个精力去继续兼管星云集团。

    关在的资历虽然浅了些，但甚至技术过硬。

    再者说了，刚成立的星云集团，核心业务就两块，一个是从事商业航天的星云科技，一个就是新组建的航空发动机板块。

    星云集团总部的职责，更多的就是起到一个居中协调的作用。

    整体架构也是轻总部，重业务板块。

    因此，担任星云集团总裁，并不会给关在带来太多的额外工作，反倒是借着这个机会，实现了从M10到M11的跃迁。

    星云集团虽然才刚成立，但也是按照集团子公司标准配置的。

    “董事长，滴答、快滴合并之后，会开启新一轮的打车补贴吗？”候机的功夫，顾铭章主动聊起这个话题。

    虽然互联网并非顾铭章主管的业务，但聊这个有助于拉近跟老板的关系。

    也是一种职场智慧。

    对比之下，关在就欠缺了一点这种小智慧，但也无伤大雅。

    “应该不会吧。”

    腾达、阿狸这些个巨头，包括滴答背后的投资机构，虽然钱多，但真不傻，已经被狠狠教育了一回，绝不会在同一个地方再次栽跟头。

    事实证明，补贴效果有，但势必不能长久。

    还容易遭到反噬。

    “这种合并，其实没有太大的意义。除非说，新生的滴答，全面向青橙打车看齐，一边跟出租车合作，一边将网约车司机在职化。”

    这显然是不现实的。

    一则跟青橙打车相比，前三个月的补贴大战，滴答、快滴累计烧掉三四十亿的巨额资金，运营成本是青橙打车的N倍。

    注定了无法像青橙打车这般轻装上车。

    最关键的是，滴答背后的这些个投资机构，胃口从来都是很大的，绝不会满足于赚这种利润微博的慢钱。

    它们想要的是推动滴答-->>

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